美联储承认特朗普总统一直是正确的

6月17日法国凡尔赛讯，据官员透露，唐纳德·特朗普总统与伊朗总统马苏德·佩泽希基扬（Masoud Pezeshkian）于今天以电子方式签署了一份谅解备忘录，旨在制定一项永久和平协议，以结束美国和伊朗两国间的战争。 此次签署是在美国副总统万斯（JD Vance）与伊朗议会议长穆罕默德·巴吉尔·卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）以电子方式签署同一和平协议文件3天后进行的；而在签署前几个小时，特朗普总统还曾思索由自己亲自签署该文件是否明智。 根据白宫副幕僚长丹·斯卡维诺（Dan Scavino）在网上发布的视频，特朗普总统是在法国凡尔赛和法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）及夫人布丽吉特·马克龙（Brigitte Macron)、美国国务卿马尔科·卢比奥（Marco Rubio）等人共进晚餐前签署这份谅解备忘录的。 视频显示，马克龙与特朗普握手，并对他连声称赞，说道“太棒了”（bravo)、“干得好”（good job）以及“做得非常出色”（great job）。晚餐结束后，特朗普总统告诉记者：“已经签好了。” 马克龙随后在社交媒体X上发布了一段签署过程的视频，并写道：“这项协议为持久和平铺平了道路，并允许重新开放霍尔木兹海峡。”…

6月17日华盛顿讯，美国司法部代理部长托德·布兰奇（Todd Blanche）今天任命资深联邦检察官亚历山德拉·塞拉诺（Alessandra Serano）担任美国司法部负责人口贩运及儿童剥削案件的全国协调员。 自2003年以来，塞拉诺曾在美国司法部担任过多种职务，包括在加利福尼亚州南区、维尔京群岛以及最近在弗吉尼亚州东区担任检察官。她此前一直担任美国司法部副部长的高级法律顾问，并于近期结束了在美国参议院司法委员会的借调工作。 塞拉诺作为全国协调员，将负责统筹美国司法部及其他联邦机构的工作，调查并起诉人口贩运及剥削儿童的犯罪行为。该职位还涉及与“司法项目办公室”（OJP）开展合作；该办公室负责向各类受害者服务组织提供拨款，资助这些组织直接协助犯罪受害者及地方执法部门。 代理司法部长布兰奇在一份声明中表示：“终结人口贩运和剥削儿童行为，过去是、现在依然是司法部最优先的事务之一。” 布兰奇表示：“随着今天任命阿里·塞拉诺，我们向那些不法之徒发出了一个明确无误的信号：我们要找上你们了。” 人口贩运和儿童剥削案件通常由美国司法部下属的93个联邦检察官办公室负责起诉。此外，美国司法部刑事司内也设有专门处理此类案件的两个部门，特别是针对那些跨越多个司法辖区的案件。 塞拉诺将统筹监管这两个领域的工作，并常驻副司法部长办公室；这一安排实际上将该职位的层级提升到了司法部更高的领导层面。 此前，美国司法部于上周宣布正在调查约30万名无人陪伴未成年人的下落；当局担心其中一些人可能已被贩卖，沦为强迫劳动或性交易的受害者。 美国司法部与美国国土安全部（DHS）的官员表示，他们正重点关注所谓的“超级担保人”，即那些为3名或更多与其无亲属关系的、独自入境美国的儿童提供担保的人。据称，部分无人陪伴儿童最终遭到了贩卖，被迫从事劳务或沦为性交易受害者。 塞拉诺在接受媒体采访时表示，作为打击人口贩运这一更广泛使命的一部分，美国司法部追踪失踪儿童的行动将成为本届政府的优先事项。 塞拉诺说：“我并不是说所有这些孩子都遭到了贩运，但我毫不怀疑其中许多人确实如此。哪怕只有一个孩子遭到贩运，也嫌太多了。” 在接下来的120天里，塞拉诺将负责协助提交一份报告，更新美国司法部打击儿童剥削和人口贩运的战略。 塞拉诺指出，美国司法部观察到了一些与人口贩运及儿童剥削案件相关的趋势。其中一种趋势涉及“以金钱为目的的性勒索”。这类犯罪手法通常涉及不法分子在网上冒充青少年，诱骗受害者发送自己的私密照片；随后，不法分子便以散布这些照片相威胁，勒索受害者支付钱财。另一种趋势涉及虚无主义暴力极端组织，例如名为“764”的组织，其成员胁迫儿童伤害自己或实施其他令人发指的行径。…

6月17日巴林讯，由美国领导的总部位于巴林，负责协调中东地区的盟国海军与商船的海上安全组织“联合海事信息中心”(JMIC）本周向航运业发布通知称，随着美国和伊朗的繁协议的宣布，途经霍尔木兹海峡的船只所面临的威胁已有所降低。 联合海事信息中心（JMIC）在6月16日发布的一份通报中，已经将霍尔木兹海峡的威胁等级从“严重”（severe）下调至“重大”（substantial）。 联合海事信息中心在该份通知中指出，尽管如此，航运方在通过霍尔木兹海峡时仍需保持警惕，因为“发生袭击的可能性依然很大”。水雷威胁依然存在，因此“在所有进出海峡的航道上均建议保持谨慎”。 不过，该中心表示，在美国和伊朗6月14日宣布达成和平协议以来，伊朗革命卫队的行动“已变得不那么动荡”。据通知称，美国海军继续发挥着“提供稳定作用的监管”职能。 根据全球大宗商品与航运数据情报公司科普勒（Kpler）所提供的数据，6月16日共有6艘油轮和13艘商船通过了霍尔木兹海峡。而在2月28日爆发的伊朗战争之前，每天有超过100艘船只通过该海峡。 联合海事信息中心在6月16日发布的一份通知中表示，霍尔木兹海峡的通航量依然处于显著低位。自美伊达成协议以来，通过霍尔木兹海峡的油轮交通量并未出现显著增长。就在6月4日，霍尔木兹海峡的安全局势还被归类为“危急”级别，这是该中心发布的最高威胁等级。 世界第四大油轮公司前线公司（Frontline）首席执行官拉斯·巴斯塔德（Lars Barstad）上周透露，一些航运商正在等待威胁等级下调后再通过该海峡。他表示：“一旦其中一些‘红灯’信号转为橙色或黄色，船东们就会迅速采取行动，开始安排船只通过霍尔木兹海峡。” 据报道，美伊和平协议承诺向商船开放霍尔木兹海峡，并解除美国海军对伊朗的封锁。美国与伊朗定于6月19日在瑞士日内瓦举行正式签署该协议仪式。 2月28日美国和以色列先发制人发动对伊朗的袭击以后，遭到了伊朗持续不断的导弹及无人机反击，伊朗还针对途经霍尔木兹海峡的船只采取行动，实际上切断了这一海上通道，途经霍尔木兹海峡的航运量骤降，并引发了历史上规模最大的石油供应中断。伊朗战争之前，全球约20%的石油供应经由该海峡运输。 全球航运贸易组织波罗的海国际航运公会（Bimco）6月15日表示，在霍尔木兹海峡的航运量恢复至战前水平之前，需要伊朗和美国提供“可靠的保证”。 该公会首席安全官雅各布·拉森（Jakob Larsen）表示：“鉴于缺乏细节信息，且过往曾出现过过于乐观却未能兑现的保证，我们认为航运业面临的安全局势依然动荡；我们仍视当前船舶通过该海域为高风险行为。” 拉森还指出：“该地区的水雷威胁无论在短期还是长期内都令人担忧，因此必须建立无水雷的安全航道。”