Readout of Under Secretary of Defense for Policy Dr. Colin Kahl’s Meeting With Croatian Minister of Defence Mario Banožić

7月22日波多黎各讯，美国搜救人员发现了一架1952年泛美航空（Pan Am）在波多黎各附近坠入大海的失事飞机残骸。这起事故造成52人死亡，并促使航空公司要求所有商业航班都必须进行乘客安全简报。 这架74年前飞往纽约的“奋进号”(Clipper Endeavor）飞机在起飞后不久失去动力，随后硬着陆。幸存的17名乘客和机组人员告诉调查人员，所有人都活了下来，但恐慌蔓延开来，许多乘客难以找到救生衣，机组人员也难以拉出救生筏。 据泛美航空历史基金会（PAHF）称，机组人员曾试图安抚机上64名乘客的情绪。该基金会表示：“尽管‘奋进号’客机配备了救生筏和个人漂浮装置，供所有乘客使用，但大多数乘客仍然紧紧地坐在座位上，他们更害怕面对残酷的现实，而不是沉溺于留在机舱内短暂的安全幻觉中，这对其中52人来说，最终酿成了致命的错误。” 几分钟后，飞机沉没了。 上个月，一批探险者们利用自主声呐无人机在 2000 英尺深的水下定位发现了该飞机残骸的机身和尾翼。 探索频道主持人乔什·盖茨（Josh Gates）在社交媒体视频中宣布该发现时说道：“这次事故永远改变了航空业，它引发了一系列意义深远的变革，包括如今每次飞行都必须进行的强制性安全简报。” 现在乘务员在起飞前，会向乘客讲解紧急出口的位置、救生衣的存放地点以及如何充气。 航空安全专家、飞行员兼安全操作系统公司创始人约翰·考克斯（John Cox）说道：“这次事故成为了一个催化剂，它推动了安全措施的进步，例如改进漂浮设备和加强飞行前安全简报，因此，这是我们今天所享有的航空安全道路上的一个里程碑。在当时，它犹如一声振聋发聩的呐喊。” 这架飞机残骸如今的发现或许能为那些在其他海上空难中失去亲人的家庭带来新的希望，例如12年前载有269人的马来西亚航空（Malaysia…

7月21日华盛顿讯，美国战争部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）今天在美国国会大厦告诉国会议员，美国发动的伊朗战争已耗资375亿美元，他表示，该数字包括预计到本财年结束的军饷支出。 美国军方公布了第3名据信在伊朗袭击约旦基地事件中丧生的士兵姓名，并确认了一名在伊拉克阵亡的美军士兵身份，使得自战争爆发以来美军死亡人数上升至18人。 伊朗7月21日声称袭击了位于科威特、巴林和约旦的美国目标以及霍尔木兹海峡的一艘船只后，美军连续第11个夜晚对伊朗发动空袭。 美国官员表示，本月已有近100名美军士兵在伊朗的袭击中受伤。美国战争部长赫格塞斯告诉美国国会议员，伊朗战争已耗资约375亿美元。但多位知情人士表示，伊朗战争实际总成本可能远高于此。 赫格塞斯今天在美国参议院拨款委员会听证会上接受伊利诺伊州民主党参议员迪克·德宾（Dick Durbin）质询时，给出了该最新估算，此估算远高于今年5月份公布的290亿美元。赫格塞斯和参谋长联席会议主席丹·凯恩（Dan Caine）正在就特朗普政府提出的数百亿美元追加拨款请求作证，这些拨款旨在帮助支付伊朗战争的费用。 赫格塞斯在作证时为特朗普政府的伊朗战略辩护。在接受该委员会副主席、华盛顿州民主党参议员帕蒂·默里（Patty Murray）的质询时，赫格塞斯一度表示，一些伊朗弹道导弹之所以能躲过美国的轰炸，是因为它们被埋在地下，但他认为伊朗的军事实力已遭到严重削弱。 赫格塞斯说：“我承认他们仍然有能力，这一点毋庸置疑，但我们在这一系列行动中对他们造成的破坏程度，已经使他们处于前所未有的最糟糕的境地。” 美国中央司令部（CENTCOM）今天晚间美东时间8点15分左右宣布，已连续第11晚对伊朗发动空袭。最新一轮空袭持续了一个多小时。中央司令部在社交媒体上发文称，此次空袭的目标是伊朗的飞机库、无人机存放处和作战中心，“旨在进一步削弱伊朗威胁霍尔木兹海峡商船的能力”。 中央司令部表示：“过去三个月，伊朗袭击了30多艘途经这条对区域和全球贸易至关重要的国际航道的商船。这些毫无根据的袭击危及了数百名无辜海员的生命安全，并破坏了航行自由。” 据英国军方消息，伊朗今天又在霍尔木兹海峡袭击了一艘油轮，迫使船员弃船。英国海军海上贸易行动中心表示，今天清晨，一艘油轮在阿曼海岸附近的霍尔木兹海峡遭到袭击，并补充说：“船员已弃船，目前已登上救生艇。” 伊朗革命卫队（IRGC）声称对此次袭击以及7月19日在该海峡发生的另外2起船只袭击事件负责。…

7月21日比弗顿讯，美国体育用品公司耐克（Nike）今天宣布，计划从明年1月起关闭中国数千家线上分销商，以期清理混乱的线上市场，重振该地区的增长。 从明年开始，耐克的线上销售渠道将主要集中于该公司的官方网站和应用程序，以及在中国的天猫、京东和抖音等大型电商平台和社交平台上的店铺。 目前，中国消费者可以通过上述渠道以及耐克在该地区实体店合作伙伴和二级分销商网络运营的数千家线上店铺购买耐克产品。虽然庞大的线上网络让消费者能够更便捷地购买到耐克的产品，但也造成了品牌和价格体验的不统一，阻碍了该公司扭转该地区销售下滑的局面。 耐克新任副总裁兼大中华区总经理凯西·斯帕克斯（Cathy Sparks）在一封信中写道：“这些新的旗舰店将成为耐克在这些生态系统中唯一的高端目的地，提供更清晰的产品展示、更引人入胜的故事讲述和更紧密相连的消费者体验，这旨在强化消费者购物旅程的起点和终点，确保这些体验直接、一致且具有鲜明的耐克特色。” 斯帕克斯表示：“这并非减少渠道，而是为了减少碎片化，强化消费者体验，当体验保持一致时，品牌就会更加强大。” 总部位于美国俄勒冈州比弗顿的耐克公司缩减其线上业务规模的计划，旨在为消费者创造更好、更一致的体验，并使其重新掌控线上定价权。然而，人们也担心这可能会导致该公司在中国市场的收入大幅下降，而该巿场在过去五年中已经萎缩了约30%。 耐克公司计划切断线上分销商的消息，最早于上月底由一家中国地方媒体报道曝光。 一名法国巴黎银行的股票分析师曾在一份报告中写道，此举让人想起耐克当年切断北美批发商渠道的不幸决定，该决定导致耐克在该地区的市场主导地位崩溃，销售额和利润率也大幅下降。 该分析师上个月表示，法国巴黎银行维持对耐克公司“表现不佳”的评级。他认为， “这一策略为竞争对手腾出了货架空间，最终对耐克来说以失败告终。我们认为，如果耐克在中国采取同样的做法，也会重蹈覆辙。我们认为耐克的问题不在于分销商，而在于产品本身，这个问题在其他市场也同样存在。” 预计这一变化也会对耐克公司在中国市场的实体零售商合作伙伴造成冲击，这些合作伙伴近年来一直在拓展线上业务以发展自身业务。不过，耐克公司在中国大陆最大的分销商滔搏体育（Topsports）表示支持耐克的决定。 滔搏体育公司首席执行官于武在一份声明中表示，滔搏体育与耐克合作已有27年，我们秉持互利共赢、共同发展的原则。这一调整会在短期内给我们的业务带来一些压力。但我们坚信，从中长期来看，这一方向将有助于在中国构建一个更健康、更有序、更可持续的零售生态系统，同时进一步提升消费者体验和产品吸引力。 于武还表示，展望未来，我们将继续与耐克紧密合作，充分发挥我们在线下零售运营、本地化客户服务以及跨城市深度市场开发方面的优势。通过全新概念的运动门店和高品质的实体零售体验，我们将为中国消费者带来更丰富、更有意义的运动体验。