Marcus Ericsson took the checkers in today's 106th running of the Indianapolis 500, scoring Honda's 15th win at the Brickyard and third consecutive "500" victory.
SPEEDWAY, Ind., May 29, 2022 /PRNewswire/ — It was Marcus Ericsson’s day today at the Indianapolis Motor Speedway, with the ‘Sneaky Swede’ storming to victory and scoring Honda’s 15th Indy 500 win.
Starting from the middle of row two, Ericsson would lead 13 laps in his Chip Ganassi Racing Honda en route to victory. It wasn’t without drama for the driver of the #8 machine, however. Despite pulling a three-second gap on the field with just 10 laps to go, a late-race red flag—the result of a crash by Ericsson’s teammate Jimmie Johnson—would allow the field to catch up and challenge Ericsson for the win a two-lap shootout.
In addition to Ericsson, the day was largely dominated by the Honda-powered Chip Ganassi Racing organization. He and his CGR teammates would lead a combined 163 of 200 laps, with Scott Dixon leading the pack with 95 laps led and becoming the all-time lap leader in the Indy 500.
Dixon would unfortunately fall victim to a late-race pit lane speeding violation, while 2021 Champion Alex Palou (47 laps led) would be caught out by an ill-timed yellow on pit strategy. Dixon would ultimately finish 21st and Palou would recover to a ninth-place finish.
Tony Kanaan would finish third on the day. While 2016 Indy 500 winner Alexander Rossi would storm from 20th to fifth and four-time ‘500’ champ Helio Castroneves from 27th to seventh. Castroneves’ Meyer Shank Racing teammate and 2019 race winner Simon Pagenaud would finish just behind in eighth.
Honda also took top honors in the highest-finishing rookie category, with David Malukas crossing the line for Dale Coyne Racing with HMD Motorsports in 16th place.
In addition to forever being an Indianapolis 500 champion, Marcus Ericsson also takes the lead in the 2022 INDYCAR championship points after six of 17 races.
Honda Results from the 2022 Indianapolis 500
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1st Marcus Ericsson
Chip Ganassi Racing Honda
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3rd Tony Kanaan-W
Chip Ganassi Racing Honda
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5th Alexander Rossi-W
Andretti Autosport Honda
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7th Helio Castroneves-W
Meyer Shank Racing Honda
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8th Simon Pagenaud-W
Meyer Shank Racing Honda
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9th Alex Palou
Chip Ganassi Racing Honda
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14th Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Honda
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16th David Malukas-R
Dale Coyne Racing with HMD Honda
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18th Christian Lundegaard-R
Rahal Letterman Lanigan Honda
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20th Devlin DeFrancesco-R
Andretti Autosport Honda
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21st Scott Dixon-W
Chip Ganassi Racing Honda
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22nd Marco Andretti
Andretti Autosport Honda
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24th Jack Harvey
Rahal Letterman Lanigan Honda
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25th Takuma Sato-W
Dale Coyne Racing with RWR Honda
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28th Jimmie Johnson-R
Chip Ganassi Racing Honda – Did Not Finish – contact
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30th Colton Herta
Andretti Autosport Honda – Did Not Finish – mechanical
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31st Romain Grosjean-R
Andretti Autosport Honda – Did Not Finish – contact
W – Indianapolis 500 race winner
R – Indianapolis 500 rookie
Quotes
Marcus Ericsson (Chip Ganassi Racing Honda) Indianapolis 500 race winner, Honda’s third consecutive win at Indy; moves to the top of the championship points lead after six of 17 races: “You know, it’s the biggest race in the world and to win is just an incredible feeling. The way we had to it – with the pressure [of the late-race restart] at the end – it was a very tough finish. I needed all that Honda power to be able to pull it off! So we’re very, very thankful for that. It’s just an incredible feeling. We’ve been strong all month, both our Ganassi cars and all the Honda cars. We’ve been the ones to beat, to be honest. To end up in Victory Lane, it’s just a dream come true.”
Tony Kanaan (Chip Ganassi Honda) Finished third: “A great win for Honda, a great win for the team. I mean, [team owner] Chip [Ganassi] only asked us to do one thing: ‘don’t hit your teammate’. I was thinking about that when we restarted after the last yellow [caution flag]. Marcus [Ericsson, teammate and race winner] did an awesome job and deserved to win. I’m already looking forward to coming back next year.”
David Malukas (Dale Coyne Racing with HMD Honda) finished 16th, highest-finishing rookie: “It feels really good. I mean, that was such a long race. This track, it chooses its winners for sure. We were in the top 10 the whole way, then a yellow [caution flag] comes out that’s simply bad timing for us, and drops us down to about P20. But then we worked our way back up to 16th so, overall, we finished the race and I’m real happy.”
David Salters (President, Honda Performance Development) on Honda’s 15th Indianapolis 500 win and third consecutive victory: “Racing comes down to a team effort, United groups of talented people pushing themselves, working smart and hard. That’s three [Indianapolis 500 victories] in a row for the amazingly talented group at HPD – bravo boys and girls!! The amazing team at Chip Ganassi Racing produced rocket ship race cars – again what a team of talented boys and girls. We are extremely proud to race for Honda and the culture of racing and success in Honda continues to show itself, with Monaco [Formula One] and Indy 500 victories today – nice work everyone!! Cheers!!”
Fast Facts
This is Honda’s third consecutive Indianapolis 500 victory; with Takuma Sato scoring his second “500” triumph in 2020 and Helio Castroneves claiming his record-tying fourth win last year.
Honda has won more Indianapolis 500 races than any major automaker: 15 victories from 22 races – a win ratio of 66% – since the company entered the INDYCAR competition in 1994.
Honda first won the ‘500’ in the manufacturer’s fourth attempt, when Buddy Rice piloted his Rahal Letterman Racing Honda to victory in 2004.
Other Honda-powered Indy winners include Dan Wheldon in 2005 and 2011, Sam Hornish Jr. (2006), Dario Franchitti (2007, 2010 and 2012), Scott Dixon (2008), Helio Castroneves (2009 and 2021), Ryan Hunter-Reay (2014), Alexander Rossi (2016), and Takmua Sato in 2017 and 2020.
Honda has had more race starts at the Indianapolis 500 than any other auto manufacturer: 422 starts. Honda drivers also have completed more race laps at the Indianapolis 500 than any other carmaker: 74,160 laps.
Next
After an incredible “Month of May” at Indianapolis, the NTT INDYCAR SERIES continues next weekend with the June 3-5 Detroit Grand Prix race weekend, on the Belle Isle street circuit in Detroit, Michigan.
Honda Racing social media content and video links from Indianapolis can be found on Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), Twitter (twitter.com/HondaRacingHPD) and Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD). Additional features and long-form videos can be found on the Honda Racing/HPD YouTube channel (https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV).
SOURCE Honda Racing/HPD
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AMTV/Geneva, May 18 - In an historic milestone for global public health, State Parties today…
全美电视5月18日纽约报道，在离2024年美国大选投票日不到6个月的时间，美国广播公司（ABC News）新闻频道和Ipsos本月一项民意调查显示，85%的受访者表示，通胀是一个重要问题，更多美国成年人认为对前总统特朗普（Donald Trump）在通胀问题上的比拜登总统更加可信，特朗普以两位数的优势高过拜登。 该项民意调查发现，物价上涨仍是美国选民最担心的问题。总的来说，85%的受访者认为通货膨胀是一个重要的问题，使其成为接受调查的美国成年人中，第二优先考虑的问题。 经济的首要问题也与个人对价格上涨的看法有关。 在这两个问题上，接受民意调查的美国成年人表示，他们相信特朗普以14个百分点的优势压倒拜登。 美国物价上涨已从最近9%左右的峰值大幅放缓，但通胀率仍比美联储（Fed）2%的目标利率高出一个多百分点。 根据美国劳工统计局（BLS）本周的数据，美国汽油和住房成本上升占上个月房价上涨的70%。布鲁金斯学会（Brookings Institution）治理研究项目高级研究员卡玛克（Elaine Kamarck）对美国广播公司新闻表示：“通胀绝对会影响到所有人。” “人们注意到这一点，不管他们是富人还是穷人。” 在回应美国广播公司新闻的置评请求时，拜登竞选团队发表了一份声明，宣传拜登总统的经济成就。 “这一切都在今年11月发生：如果特朗普踏上椭圆形办公室，他将把完成这一进展、将就业岗位运送到中国，并将成本推到屋顶上。” 选民们希望有一个能让他们的生活更好的候选人，而拜登是唯一愿意的候选人。
全美电视5月17日博洛尼亚报道，加州州长纽森（Gavin Newsom）今天在博洛尼亚启动了新的气候伙伴关系。 在该地区历史上最严重的洪灾一周年之际，加州与意大利艾米利亚-罗马涅大区建立了新的伙伴关系。艾米利亚-罗马涅大区和加利福尼亚州有着相似的气候，并且一直处于气候危机的前线 - 包括去年影响社区的极端干旱到极端洪水的天气鞭打。 纽森州长兼艾米利亚-罗马涅大区总统博纳奇尼（Stefano Bonaccini）谈到了今年世界各地即将举行的重要选举，以及深化我们在气候行动方面的伙伴关系的迫切需要。
全美电视5月17日加州洛杉矶报道，洛杉矶社区学院学区（LACCD）透过五月份的亚太裔传统月活动庆祝亚太裔美国人（APIDA）社区取得的成就及其为国家做出的不可估量的贡献。 多年来，洛杉矶社区学院学区的工作重点一直是减轻大学教育带给学生及其家庭的经济压力，为学生争取到更多转入4年制大学的机会并在九所成员学院中倡导包容性文化。洛杉矶社区学院学区以其学生构成背景多元化而著称，很高兴能与自己的学生和教职员工一起欢庆亚太裔传统月。 洛杉矶社区学院学区的亚太裔学生中约有40%选择了转4年制大学。几乎一半的学生是第一代大学生，亚太裔学生中有25%也是第一代大学生。 洛杉矶社区学院学区理事会第一副会长伊诺（Kelsey Iino）博士说：“我很激动地迎接亚太裔传统月的到来，这不但表彰和庆祝了亚太裔社区迄今为止取得的成就，也指出了我们的社区未来仍需在哪些方面下功夫，人们常常忽视亚太裔社区由40多个族裔构成，是美国最具多样性的群体之一。洛杉矶社区学院学区充分认识到亚太裔社区不能被视为单一的群体，每个群体在为其成员谋求获得高等教育的机会时遇到的挑战和障碍都各有不同。” 副会长伊诺本人就是社区学院毕业生，长期以来一直致力于为学生发声，是洛杉矶社区学院学区亚太裔社区的重要发言人。 此外，认为亚太裔学生大多数家境富裕的错误观念可能会影响那些需要经济援助才能上大学的学生。一份近期报告指出三分之一东南亚裔美国人生活非常贫困。经济困难的学生可以透过助学计划获得援助，例如洛杉矶学院承诺项目，该项目为首次就读全日制课程的学生免除两年学费、免费提供笔记本电脑、提供优先注册和获取教育和财政援助谘询的机会。2023年，超过39%的亚太裔学生获得了加州大学承诺助学金（CA College Grant）和佩尔助学金（Pell Grant）。 亚太裔家长非常看重含金量高的学位。透过洛杉矶社区学院学区的不同转校计划获得学士学位不失为明智之选。追求就业和职业发展的学生可以选择STEM、健康科学、商业、创业与法律以及资讯科技等职业与学术路径。 洛杉矶社区学院学区校长罗德里格斯（Francisco C. Rodriguez）博士提到，“对洛杉矶社区学院学区而言，亚太裔传统月的意义在于它承认并肯定了我们所有校园的高度多元化水准，确保了有一个地方能给学生安全感、让学生们觉得自己可以被看见、被欢迎且被重视。” …
全美电视5月17日报道，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）本周通知加州就业发展部，该公司在弗里蒙特和帕洛阿尔托之间的制造工厂和工程办公室将裁减约600名员工。 特斯拉的最新一轮裁员全面取消了从初级职位到主管的职位，并影响到了一系列部门及工厂工人、软件开发人员和机器人工程师。 特斯拉的一份工人调整和再培训通知(WARN)法案文件显示， 面对特斯拉电动汽车需求减弱和竞争加剧，该公司至少从1月份开始就一直在裁员。今年4月，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在一份备忘录中告诉员工，该公司将在全球裁员10%以上，到2023年底，该公司员工总数将达到140473人。 此前的文件显示，特斯拉将在加州、得克萨斯州奥斯汀市、还有纽约的布法罗裁员约6300多人。 今年4月23日，马斯克在特斯拉季度财报电话会议上表示，在过去几年里，该公司的“低效率”已经达到25%至30%，这意味着正在进行的裁员可能会影响数万名员工，而不是10%的数字。 根据特斯拉的文件，该公司在美国第一家制造工厂所在地的弗里蒙特将裁员378人，包括人员配备和车辆组装人员。该公司的加藤路电池开发中心将裁员65人。在弗里蒙特被裁撤的最高级别职位中，有两名环境健康与安全总监和一名用户体验设计总监。 在公司工程总部所在地帕洛阿尔托，将裁减233名员工，其中包括两名技术项目主管。 据两名直接知情的前员工透露，特斯拉还解雇了大多数参与为客户和员工设计和改进应用程序的员工。该文件显示，特斯拉在帕洛阿尔托汉诺威街(Hanover Street)的工厂裁减了许多员工。 特斯拉在弗里蒙特生产的汽车面临需求减少的问题，包括较老款的Model S和X车型，以及Model 3轿车。据该公司公布的数字显示，今年第一季度总交付量同比下降，也是自2012年以来最大幅度的收入同比下降。 特斯拉在中国面临的市场竞争，继续给特斯拉今年第二季度的销售带来压力。中国本土电动汽车品牌小米和蔚来汽车都推出了新的车型，其价格也低于特斯拉最受欢迎的车型。…
全美电视5月17日丹佛报道，廉价航空公司边境航空（Frontier Airlines）今天宣布，将停止向客户收取更改航班的费用，对长期定价模式进行改革。 总部位于科罗拉多州丹佛的边疆航空公司今天宣布的长期定价改革模式，以其引人注目的低基本票价为客户带来了机会，但对座位分配和随身行李等其他一切都要收费。美国另一家廉价航空公司精神航空（Spirit Airlines）也采用了这种模式。 边疆航空说，它将开始提供包含这些附加功能的套餐，其中包括提前登机等。边疆航空公司首席执行官比弗尔表示，虽然一些票价仍允许旅客按单增加选项，但“我们预计只有少数顾客会有这种选择。” 边疆航空的改革，包括带有随身行李和座位分配的新“经济舱”套餐将比基本票价高出30美元起，而提供这些福利和提前登机的“高级”套餐将比基本票价高出50美元。此外，只要比基本票价多出至少100美元，“商务”套餐的旅客还可以托运两件行李，并获得一个空间更大的飞机前部座位。 上个月，因为拜登政府针对航空公司所谓的“垃圾费”发布了更严格的规定。美国交通部发布的一项最终规定，要求航空公司提前告知乘客费用，包括托运或随身行李的费用。美国交通部表示，这一改变每年将为乘客节省5亿多美元。 根据边彊航空公司的网站，原来在旅行后一周内更改航班，该公司将收取高达99美元的费用。 达美航空（Delta Airlines)、美国航空(American Airlines）和联合航空（United Airlines)在新冠病毒疫情期间，对预订标准经济舱及以上舱位的旅客取消了改签费。西南航空（Southwest Airlines）则不收取乘客改签机票的费用。 比夫尔说：“航空公司的大部分产品都不收取改签费，所以我们不那么受欢迎。”比夫尔还说，改签费是旅客“最常抱怨的问题”。在边境航空购买最便宜机票的旅客仍需支付改签费用。 边疆航空还表示，从5月17日周五发行的机票开始，飞行积分的有效期将从三个月延长至12个月，并将重新为24小时内飞行的旅客或其常旅客计划的精英会员提供实时电话支持。