全美电视9月28日华盛顿报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）9月26日周四向波音公司（Boeing ）和美国联邦航空管理局（FAA）发布了紧急安全建议，以应对部分 737 Next-Generation 和 737 Max 8 飞机的方向舵控制系统可能出现卡住或受限的情况。美国国家运输安全委员会仍在调查 2 月份发生的一起飞机方向舵踏板卡住的事件。波音飞机的新安全问题再次引发人们对该公司生产质量的担忧。
美国国家运输安全委员会正在调查 今年2 月份发生的一起事故，事故中，美国联合航空公司（United Airlines）的一架波音 737 Max 8 客机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落时，方向舵踏板“卡”在了中立位置。方向舵控制飞机机头的左右运动，也就是所谓的偏航运动。
美国国家运输安全委员会称，当时机长不得不依靠前轮转向舵来控制飞机着陆后的方向。飞行员报告显示，该飞机能够“顺利”滑行至登机口，机上 155 名乘客和 6 名机组人员均已下机。没有人员受伤。
作为调查的一部分，美国国家运输安全委员会调查人员在该部件的制造商柯林斯航空航天（Collins Aerospace）对事故飞机的一个方向舵控制部件进行了测试。在寒冷环境下进行测试后，调查人员发现该部件的功能“严重受损”。柯林斯航空航天公司随后发现，该部件在生产过程中组装不正确。
根据波音 737 飞行手册的一部分，当方向舵卡住或受限时，飞行员被指示“使用最大力量克服卡住或受限的系统，包括两名飞行员的共同努力”。
然而，美国国家运输安全委员会的调查人员表示担心，在着陆或滑行过程中施加的这种力量“可能会导致方向舵踏板受到很大的冲击，并导致方向舵突然发生较大的、不必要的偏转，从而可能无意中导致失控或偏离跑道。”
在其建议中，该机构建议飞机制造商确定“除了施加最大踏板力之外的适当机组响应”，以应对飞行中或着陆过程中的此类情况。