全美电视12月9日得州奥斯汀报道，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）被2023年车祸中丧生的司机家属起诉，声称该公司对其自动驾驶仪技术的“欺诈性虚假陈述”是罪魁祸首。
2013年，一名驾驶特斯拉的司机门多萨-马丁内斯（Genesis Giovanni Mendoza-Martinez）在加利福尼亚州核桃溪发生的Model S 轿车车祸中丧生。当时另一名乘客是他的兄弟迦勒 （Caleb）在车祸中受了重伤。
门多萨家族于今年10月在北加州的康特拉科斯塔县起诉特斯拉，但最近几天，特斯拉将此案从加州法院转移到加州北区的联邦法院。媒体《独立报》首先报道了审判地点的变更。在联邦法院，原告通常面临更高的欺诈索赔举证责任。
该事件涉及一辆2021款的Model S车型特斯拉电动汽车，在驾驶员使用特斯拉的部分自动驾驶系统（Autopilot）时撞上了一辆停着的消防车。
代表门多萨家族的律师施赖伯（Brett Schreiber）指控特斯拉和马斯克（Elon Musk）多年来一直夸大或虚假宣传自动驾驶系统，目的是“激起人们对公司汽车的兴趣，从而改善其财务状况”。他们指出，这些指控涉及特斯拉的推文、该公司的博客文章，以及该公司收益电话会议和新闻采访中的言论。
特斯拉律师在回应中表示，该司机的“疏忽行为或疏忽”是造成碰撞的原因，并且“依赖特斯拉的任何陈述，如果有的话并不是造成司机或乘客伤害的重要因素”。他们声称特斯拉的汽车和系统具有“合理安全的设计”，符合加州和联邦法律。
特斯拉至少还有15起其他正在进行的案件，涉及事故的类似索赔，这些事故中自动驾驶系统或其全自动驾驶监督（FSD）在致命或受伤事故发生前被使用。其中三起案件已移交联邦法院。全自动驾驶监督是特斯拉部分自动驾驶系统的高级版本。虽然 自动驾驶系统是所有新款特斯拉汽车的标准配置，但车主需要预付保费或按月订阅才能使用全自动驾驶监督。
门多萨-马丁内斯诉讼案的核心事故也是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2021年8月发起的一项更广泛的特斯拉自动驾驶仪调查的一部分。在调查过程中，特斯拉对其系统进行了更改，包括大量无线软件更新。该机构已启动第二项调查，目前仍在进行中，旨在评估特斯拉为解决自动驾驶仪在静止急救车周围行为问题而采取的“召回补救措施”是否有效。
美国国家公路交通安全管理局警告特斯拉，其社交媒体帖子可能会误导司机认为其汽车是自动驾驶出租车。此外，加州机动车管理局起诉了特斯拉，指控其自动驾驶仪和全自动驾驶监督声明构成虚假广告。
特斯拉目前正在向客户推出新版全自动驾驶监督。上周末，马斯克指示他在社交媒体X上的2.065亿多粉丝“明天向朋友展示特斯拉自动驾驶”，并补充说，“感觉就像魔术一样。”
自2014年左右以来，马斯克一直向投资者承诺，特斯拉的汽车很快就能实现无人驾驶。虽然该公司展示了一款名为CyberCab 的自动驾驶双座车的设计概念，但特斯拉尚未生产自动驾驶出租车。
与此同时，包括中国的自动驾驶技术公司文运知行（WeRide）和小马智行（Pony.ai），以及美国公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在内的竞争对手，已经在运营商业自动驾驶出租车车队和服务。
9月13日华盛顿报道，美国地区法院法官丘特坎（Tanya Chutkan）今天下令，要求特朗普政府在美国东部时间今晚9点之前，解释其正在采取哪些措施，以防止被驱逐者“被遣返回其原籍国或其他他们担心遭受迫害或酷刑的国家”。 丘特坎法官指控特朗普政府试图“绕过”美国保护逃离迫害和酷刑的人们的法律义务。此前，美国将一批非洲移民驱逐至加纳，计划遣返其中一些人回国。 本月早些时候，美国将十多名非加纳公民驱逐回加纳，其中包括来自冈比亚和尼日利亚的被驱逐者。加纳成为最新一个应特朗普政府要求接受此类所谓第三国驱逐的国家。加纳政府已确认了这些驱逐令。 代表非洲被驱逐者的美国公民自由联盟（ACLU）律师格勒恩特（Lee Gelernt）在诉讼中指控，从美国驱逐到加纳的这些人被关押在一个“环境肮脏、被武装军警包围的露天拘留所”。 格勒恩特今天在听证会上告诉丘特坎法官，有4名被驱逐者已被告知最早将于9月15日将他们遣返至加纳。 美国移民法官由于担心他们可能在本国遭受迫害或酷刑，已下令禁止遣返他们回国。律师声称，一名来自冈比亚的双性恋男子已被遣返回冈比亚。 对被驱逐者的法律保护根源在于《联合国禁止酷刑公约》(UNCAT）和美国移民法中一项名为“暂缓遣返”的条款，禁止美国将外国人遣送至他们可能遭受迫害或酷刑的国家。但与庇护不同，这些法律保护仍然允许美国将他们遣送至其他第三方国家。 在听证会上，特朗普政府司法部律师未质疑加纳计划将被驱逐者遣返回国，并承认加纳政府似乎违反了其据称作出的外交保证，即不将这些移民遣送至他们可能受到伤害的地方，但表示美国目前无法指示加纳该怎么做。 丘特坎似乎对美国司法部的立场感到沮丧，并暗示其“不诚实”。她质问美国司法部律师，美国是否知道这种情况可能发生，并暗示驱逐出境似乎是绕过被驱逐者所享有的法律保护的“迂回战术”，并建议美国可以接回被驱逐者，或将他们转移到另一个安全的国家。她补充说，美国可以告诉加纳，加纳违反了与美国的协议。 丘特坎质问美国司法部律师：“这怎么就不违反你的义务了？” 但丘特坎法官承认，由于被驱逐者既不在美国领土，也不在美国羁押，她“可能束手无策”。她还暗示，美国最高法院几乎肯定会暂停任何要求美国政府采取行动阻止遣返的命令。 格勒恩特律师对丘特坎法官的命令表示赞赏，并声称：“法院正确地认识到，美国政府明知这些人将被送往危险之地，也不能轻易对此事置之不理。” 作为大规模驱逐运动的一部分，特朗普政府正在说服世界各国接收来自美国的非其公民驱逐者，并与萨尔瓦多、科索沃、巴拿马和南苏丹等国家达成了协议。
9月13日加州萨克拉门托报道，加州立法者通过了一项措施，禁止大多数执法人员在工作时蒙面，以回应最近在洛杉矶地区进行的移民突袭行动中，一些联邦特工戴着口罩隐藏身份。 该法案于9月11日获得批准，目前已送达民主党州长纽森（Gavin Newsom）的办公室。如果纽森签署该法案成为法律，目前尚不清楚该州能否执行这项禁令，禁止联邦特工根据特朗普总统的大规模驱逐非法移民计划对当地企业进行突袭和逮捕。 尽管美国其他州也已提出类似的立法，包括田纳西州、密歇根州、伊利诺伊州、纽约州、马萨诸塞州和宾夕法尼亚州，但是该法案是首个在美国州立法机构通过的此类法案。美国国会的民主党人也曾提议禁止执法人员戴口罩。 根据该法案，包括移民执法人员在内的地方和联邦官员在执行公务时将被禁止佩戴颈带、滑雪面罩和其他面部遮盖物。但卧底特工、使用 N95 等医用口罩，或作为战术装备一部分的人员可获豁免。 纽森大约有一个月的时间将该法案签署成为法律。纽森批评联邦特工在逮捕过程中戴口罩的做法，并在今年夏天对联邦特工在加州管辖权提出了质疑。 自今年6月以来，联邦特工在南加州开展了移民突袭行动，引发了抗议，随后特朗普政府向洛杉矶部署了国民警卫队和海军陆战队。 该法案的支持者表示，本周早些时候，最高法院的一项裁决允许联邦政府在洛杉矶恢复大规模移民突袭行动，因此有必要提出这项提案。该裁决还允许特工根据种族或民族、是否使用西班牙语或是否在特定地点等因素来锁定移民。民主党加州众议员卡里略（Juan Carrillo）表示，法院的裁决“实际上允许联邦特工仅根据种族、语言或工作来拦截嫌疑人”。 卡里略在投票前表示：“怎么会有人合理地相信他们是执法人员，而不是试图绑架你的蒙面人？想象一下被一群蒙面人持枪拦下，那种绝对的恐惧。” 该法案的支持者还引用了加州大学伯克利分校宪法专家切梅林斯基（Erwin Chemerinsky）的观点。他在《萨克拉门托蜜蜂报》(Sacramento Bee）发表的一篇评论文章中写道，一个州不能直接监管联邦政府，但这并不意味着联邦雇员可以无视州规则，“除非这样做会严重干扰他们履行职责。”…
9月12日底特律报道，由法国标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成 跨国汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）旗下道奇公羊（Ram）品牌取消了开发全尺寸电动公羊1500（Ram 1500）皮卡的计划，理由是电动汽车需求放缓。 该公司发言人今天在一份使用了纯电动汽车的行业缩写的声明中表示：“随着北美对全尺寸纯电动卡车的需求放缓，斯特兰蒂斯正在重新评估其产品战略，并将停止全尺寸纯电动皮卡的开发。” 斯特兰蒂斯已两次推迟了这款卡车的计划，该卡车最初预计将于2024年底上市。 公羊皮卡今天表示，仍计划推出一款配备发电机和燃气发动机的增程式电动卡车。预计该卡车将于明年上市。 该公司表示，将把这款增程式卡车的名称从“Ramcharger”更名为“Ram 1500 REV”。 此次变化正值公羊皮卡首席执行官库尼斯基斯（Tim Kuniskis）卸任之际。库尼斯基斯曾于去年年底从这家汽车制造商复出，并积极推动这个陷入困境的品牌实现转型。 斯特兰蒂斯新任首席执行官菲洛萨（Antonio Filosa）一直在回避前任首席执行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的一些举措，并在今年7月底承诺将“做出必要的艰难决定，以重建盈利增长并显著改善业绩”。 整个汽车行业一直在应对电动汽车普及速度低于预期的问题。特朗普政府也一直在寻求撤销民主党人前总统拜登（Joe…
9月12日加州萨克拉门托报道，尽管北加州与中部今年迎来十多年来最凉爽的夏季，但野火风险依旧不容忽视。为此，加州消防基金会（CFF）在太平洋煤电公司基金会（PG&E Foundation）的支持下，持续协助各地社区防范并做好应对野火威胁的准备。双方今年共同向北加州与中部地区63 个地方消防局、消防机构与非营利团体提供总计 95 万美元的野火安全补助。 这是加州消防基金会和太平洋煤电公司基金会第八年联合发放补助，帮助社区加强灾害防备与应变计划。今年，太平洋煤电公司基金会额外投入 20万美元，扩充补助规模，为更多社区提供资金支持。 加州消防基金会在为期一个月的申请期间共审核了超过 190 份申请书，并将年度野火安全补助金分配给位于高野火风险地区的单位。此次补助颁发正值每年九月的全美“国家备灾月”(NPM），提醒民众提升防灾与应变意识。 补助金将用于购置消防员个人防护装备和专业器材，执行防御空间与植被管理工作，减少燃料与危害，以及推动公共消防安全教育和宣导活动。请见获补助单位名单。 太平洋煤电公司基金会与太平洋煤电公司 (PG&E) 同时也支持加州消防基金会的2025 野火安全与准备计划 (WSPP) ，共提供了165…
9月12日华盛顿报道，美国空军9月11日宣布，第二架新型隐形B-21 突袭者（Raider）核轰炸机在加利福尼亚州首次飞行，美国空军该里程碑将加速美国 30 多年来首架新型远程轰炸机的测试。 美国空军部长梅克（Troy Meink）在一份声明中表示：“随着第二架B-21‘突袭者’的到来，我们的飞行测试工作取得了显著进展。”梅克还表示，空军现在可以始将武器和任务系统集成到这架轰炸机上。到目前为止，飞行测试主要局限于性能检查。 由美国国防科技公司诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）制造的B-21是世界上第一架第六代飞机，能够携带核武器和常规武器。其隐形设计旨在深入敌方领土，并对抗中国、俄罗斯和其他对手日益先进的防空系统。 这款新型轰炸机延续了冷战时期B-52“同温层堡垒”轰炸机、超音速B-1“枪骑兵”轰炸机和可规避雷达的B-2“幽灵”轰炸机的血统。 突袭者轰炸机每架造价约20亿美元，它与最终仅拥有21架的B-2轰炸机不同，B-21的设计造价较低，每架约8亿美元，并采用开放式系统架构，以便更轻松地进行技术升级。目前仍在服役的B-2最近在6月份美国对伊朗核设施的打击中执行了作战任务。 美国空军领导人表示，该部门计划购买至少100架B-21轰炸机，这些轰炸机将与76架现代化的B-52“同温层堡垒”轰炸机编队在未来很长一段时间内协同作战。这两架飞机将共同构成美国轰炸机部队的骨干力量，作为美国核三位一体战略的一部分，提供远程打击和核威慑能力。 此前，F-35战斗机和KC-46加油机等飞机项目都曾出现严重延误和成本超支的情况，因此该项目正受到华盛顿的密切关注。 尽管美国空军表示预计 B-21 轰炸机将于…
9月12日华盛顿报道，美国司法部已对优步（Uber）提起1.25亿美元的诉讼，指控这家共享出行公司歧视残疾乘客，拒绝残疾乘客乘车。 美国司法部表示，优步公司违反了《美国残疾人法案》（ADA），该法案禁止基于残疾的歧视，优步公司经常拒绝为残疾人士提供服务，因服务性动物掉毛而收取清洁费，并向“非法拒绝服务”的乘客收取取消费。 美国司法部表示，《美国残疾人法案》要求共享出行公司允许服务性动物陪同残疾人士出行，并为使用可收纳轮椅和助行设备的人士提供乘车和协助。 该诉讼强调优步是美国最大的共享出行服务公司，并表示“许多残疾人士越来越依赖优步的服务来满足他们的交通需求，包括上下班、就医、参加宗教仪式和其他重要场所。” 该诉讼表示，该公司拒绝合理修改其政策，“以避免歧视残疾乘客”，也拒绝培训司机遵守《美国残疾人法案》，这些问题意味着“残疾人士遭遇了严重的延误、错过了预约，并在恶劣天气中被困”。 总部位于加州旧金山的优步公司在一份声明中表示，不同意美国司法部的指控。优步公司在回应诉讼的声明中表示，每位司机都必须确认并同意服务性动物政策以及“所有适用的无障碍法律”。 优步公司表示，违反该公司政策的司机将面临“果断行动”，包括“永久停用账户”。该公司还投资于技术、培训和专门的举报渠道，包括全天候24小时服务性动物拒载热线，以“确保乘客能够迅速向我们报告，以便我们调查并解决问题”。 该公司表示：“使用导盲犬或其他辅助设备的乘客理应在优步上享受安全、尊重和热情的体验——仅此而已，我们对已确认的拒载行为采取明确的零容忍政策，并且我们从根本上不同意司法部的指控。” 美国司法部此前曾起诉优步公司，指控其在残疾乘客需要额外时间才能到达车辆时向他们收取费用，即使他们因为残疾而需要更多时间。优步公司于 2022 年达成和解，向超过 6.5 万名用户赔偿。 新的诉讼涉及十多名残疾人士的指控，其中包括声称经常被拒载的盲人乘客，以及使用轮椅或助行器的人，他们表示优步公司司机拒绝协助他们或存放他们的设备。 诉讼称：“优步拒绝为数百名甚至数名携带服务性动物出行、使用轮椅或其他助行设备的残障人士提供服务，或因残疾而导致其外貌或非自愿行为冒犯、骚扰或给司机带来不便的残障人士提供服务。”…