圣贝纳迪诺县参与修建通往拉斯维加斯的高铁

圣贝纳迪诺讯,加州圣贝纳迪诺县交通管理局(SBCTA)7月1日与总部位于迈阿密的光明线公司(Brightline)达成协议,将参与修建一条连接洛杉矶东部地区至拉斯维加斯的高铁线路。这条铁路将从加州洛杉矶东部的库卡蒙加牧场市(Rancho Cucamonga)车站出发,沿15号高速公路行驶,通过卡乔思山口,再继续穿过维克多谷地区,直到内华达州的拉斯维加斯。

圣贝纳迪诺县现在正与从维克多谷到拉斯维加斯的高速列车开发商光明线公司合作,双方于7月1日达成的该项协议,将探索高铁项目的第二阶段,修建一条通过经常拥堵的15号高速公路的卡乔恩山口,并连接库卡蒙加牧场市车站的铁路。

该项协议将建造从15号高速公路穿越卡乔恩山口、苹果谷,维克多谷、经过巴斯托,直到拉斯维加斯的高速列车铁路,这条50英里长的支线首先穿越卡乔恩山口,终点站在洛杉矶东部的库卡蒙加牧场市,附近有安大略国际机场。

圣贝纳迪诺县交通管理局董事会称,这是该项目的第二阶段,他们一致投票通过了与总部位于迈阿密的光明线公司的90天协议,以确定南线的运行位置,包括设计、车站位置和通道。该协议是建设拉斯维加斯通往圣贝纳迪诺山谷的高铁南线,但不包括现金或融资。

该项高铁工程的初步计划,要求南部支线沿着15号高速公路的中间路线行驶,在到达山谷大道时,向西慢行,连接到位于库卡蒙加牧场市的米利肯大道以西的地铁车站。

圣贝纳迪诺县交通管理局的执行董事乌尔夫(Ray Wolfe)在一封电子邮件中回复说:”圣贝纳迪诺渴望探索创新的交通解决方案,结合新兴技术,减少碳足迹和保护公众利益。”

西部快线公司(XpressWest)是光明线公司的下属公司,在6月29日收到加州运输局同意其项目第一阶段在15号高速公路道路的中间,修建170英里连接到拉斯维加斯的高铁线路。西部快线公司表示,该高铁线的建设计划将在年底开始,在2023年开通服务。内华达州私营公司西部快线公司原名为沙漠快线公司(DesertXpress)。

西部快线公司表示,拉斯维加斯的这列高铁将以200英里每小时的速度运送乘客,全程85分钟,其速度比开车往返快两倍。门票的价格尚未透露。该公司网站说,一旦投入运营,它将吸引洛杉矶到拉斯维加斯市场20%的客流量,也就是每年约1千万次单程旅行。

加州运输局局长奥马斯黑根(Toks Omishakin)在周一的一份声明中表示:“西部快线列车将为驾车往返拉斯维加斯提供了便利,同时减少温室气体排放。”

加州运输局的报告说,该项目的第一阶段每年将减少30万吨的碳排放,相当于减少近65000辆汽车。西部快线公司说,拉斯维加斯的这列火车在建设期间将创造1万多个工作机会,在建设后还将创造500个新的工作机会。

前往拉斯维加斯的高铁列车将由私人融资。光明线公司发言人波利特(Ben Porritt)周三表示,成本估计为50亿美元。他说,该公司正在向私人投资者出售至多42亿美元的债券,并使用部分债务。

圣贝纳迪诺县交通管理局的执行董事沃尔夫称,苹果山谷到拉斯维加斯的列车将是解决汽车交通、交通堵塞和空气污染的“非常规”解决方案。

乌尔夫表示,他渴望与西部快线公司,及其私人建造和管理的通往拉斯维加斯的高速客运铁路合作,通过卡乔恩山口进行第二阶段的建设。

这条铁路不仅是第一个不需开车从南加州到拉斯维加斯,而且也是第一个为通勤者提供往返于沙漠高地和圣贝纳迪诺和西山谷就业中心的铁路选择。

库卡孟加市长和圣贝纳迪诺县交通管理局董事会成员迈克尔(Dennis Michael)说,“我认为这是一个非常令人兴奋和难以置信的项目。”

圣贝纳迪诺县交通管理局表示,光明线公司运营着唯一一家由私人出资的城际铁路服务,客运列车在迈阿密和西棕榈滩之间运行。波利特说,该公司正在将这项服务扩展到奥兰多。

西部快线公司董事会成员、佛罗里达东海岸工业公司首席战略官坎伯(Husein Cumber)表示,在达成协议后,他将会见圣贝纳迪诺县交通管理局,与特斯拉公司老板马斯克的公司再一起建一条从库卡孟加市到附近安大略国际机场的地铁隧道。坎伯表示,我们参与这些对话是有意义的,将在库卡蒙加牧场建一个中心。

坎伯在几个星期前,会见了库卡蒙加牧场市的官员。坎伯说:“我们应该把所有的东西都放在一个屋檐下:南加州通勤铁路公司,马斯克的铁路公司,还有我们自己。”

圣贝纳迪诺县交通管理局也在考虑将配备燃料电池的零排放列车,从圣贝纳迪诺县东部的雷德兰兹(Redlands )市开始延伸到库卡蒙加牧场市到更远的地方。

这列耗资2.9亿美元的雷德兰兹市客运列车计划在一条旧货运线路上连接圣贝纳迪诺运输中心和雷德兰兹大学,已经规划了多年,这条线路在20世纪初运行过太平洋电气化铁路,并曾在提皮卡诺大道、纽约街和雷德兰兹市中心之间设置过车站。

光明线公司发言人波利特说,公司将在大约三个月内向圣贝纳迪诺县交通管理局董事会汇报情况。

西部快线公司曾在2015年9月17日发布声明,与中铁国际(美国)公司达成成立合资公司的合作协议,建设洛杉矶至拉斯维加斯的这条高铁项目。但后来在2016月6月8日,又宣布终止了双方公司合作,当时西部快线公司的首席执行长马隆(Tony Marnell)表示,项目最大的阻碍来自于美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。

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