据星岛日报报道，韩国锦湖轮胎工会表决最终同意将公司出售给中国青岛双星。工会4月1日在光州工厂进行投票，2741名工会成员参与投票（参与率达91.8%），占60.6%的1660人赞成出售，1052人反对，赞成票数少于预期。鉴于表决结果同意出售，债权团将与青岛双星签署出售协议，公司运转将重回正轨。
上月2日，韩国产业银行等锦湖轮胎债权团表示，拟以每股5000韩元的价格接受青岛双星6463亿韩元（约合38亿人民币）的第三者配股增资。据韩联社报道，这宗有偿增资完成后，青岛双星将成为持股45%的锦湖轮胎第一大股东，而债权团股份将由42%降至23.1%。债权团认为，从恢复锦湖轮胎及中国分公司的正常经营、尽量减少债权团损失的角度来看，与青岛双星谈判是最合理的选择，并认为青岛双星提出的愿景和经营计划的实现可能性较高。
作为投资条件，青岛双星3年内不得出售股权，并要保障锦湖轮胎的就业稳定，债权团不得在5年内出售股权。青岛双星还要在5年内或债权团出售股权前保持最大股东地位。双方还决定在增资前获得韩国政府涉及军工产业的批准，并解决商标使用、债券延期问题。
据《第一财经日报》报道，对于本次并购案，一位长期从事轮胎产业的韩国业界人士称，根据收购前的考察结果，继续维持锦湖轮胎企业的持续运营价值仅为4600亿韩元，远远低于清算价值1万亿韩元；而若债权团继续管理锦湖轮胎，则预计每年至少需要追加投资1.5万亿至1.85万亿韩元的资金。“如此高昂的投资，大多数还是要靠韩国民众的税款支持，却也只能够填补锦湖轮胎在中国市场的亏蚀，这也成为了债权团方面的一大负担；因此从减少债权团的损失角度来看，选择青岛双星并不奇怪。”这位知情人士坦言。
另外，这位知情人士透露，“在考虑青岛双星收购的过程中，还有一个着重考虑的点就是恢复中国市场的表现。”“轮胎行业极度强调网格化管理，现阶段锦湖轮胎的轮胎30%在中国工厂生产，并向现代汽车、GM等大型车企提供，若未能及时解决本次危机，导致的不仅仅是丢掉中国市场，更是将丢掉整个锦湖轮胎；一个失去大客户信任的企业，还何来收购一说？”这位人士质疑道。他还分析称，“青瓦台方面透露消息『锦湖轮胎收购案，将尽量排除政治因素，以纯经济的角度看待这个问题』，可以说是给了某些一度期待政府资金介入的工会方面人员『沉重打击』。”
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