AMTV, Washington D.C. Nov 02 – Today, The Spokesperson for the United States Department of State releases a statement, From November 6-18, 2022, senior U.S. officials from over 16 agencies and organizations will travel to Sharm El-Sheikh, Egypt, to advance climate ambition and ensure a strong outcome at the 2022 UN Climate Conference (COP27).
The U.S. delegation will be led by Special Presidential Envoy for Climate, John Kerry. Other senior U.S. officials include:
Alice Albright, CEO, Millennium Challenge Corporation
Antony Blinken, Secretary of State
Brian Deese, Director, National Economic Council
Enoh Ebong, Director, U.S. Trade and Development Agency
Jennifer Granholm, Secretary of Energy
Reta Jo Lewis, President & Chair, Export-Import Bank of the United States
Brenda Mallory, Chair, Council on Environmental Quality
Scott Nathan, CEO, U.S. International Development Finance Corporation
John Podesta, Senior Advisor to the President for Clean Energy Innovation and Implementation
Samantha Power, Administrator, U.S. Agency for International Development
Michael Regan, Administrator, U.S. Environmental Protection Agency
Rick Spinrad, Administrator, National Oceanic and Atmospheric Administration
Jake Sullivan, National Security Advisor
Tom Vilsack, Secretary of Agriculture
Ali Zaidi, White House National Climate Advisor
5月3日华盛顿报道，美国总统特朗普总统今天表示，美国将尝试“解救”那些自对伊战争爆发以来因霍尔木兹海峡关闭而被困的滞留船只。这项行动被特朗普在社交媒体平台“真实社交”(Truth Social）的一篇帖文中命名为“自由计划”（Project Freedom），定于5月4日启动。 特朗普总统表示，这项行动的唯一重点是协助那些悬挂非冲突方国家旗帜的民用船只撤离这一争议水域，以便它们能够“自由且顺畅地继续开展其商业活动”。 特朗普总统说：“我已经指示我的代表们通知相关各方，我们将尽最大努力，确保他们的船只及船员安全撤离该海峡。各方均表示，在这一区域恢复通航及其他各项安全条件之前，他们将不会重返该海峡。” 特朗普总统并未透露美国将如何具体实施这项行动，也未说明美军将以何种方式参与其中。此外，目前尚不清楚在持续的冲突背景下，伊朗是否会允许美国在不受干扰的情况下开展此项行动；同时，霍尔木兹海峡何时能重新开放以恢复正常通航也仍是未知数。 自战争爆发以来，该海峡基本处于无法通航的状态，导致大量船只滞留，并切断了一条关键的供应链。全球约20%的原油需经由该海峡运输，这导致国际油价飙升，同时也推高了美国的汽油零售价格。 这项旨在解救船只的新行动，似乎并非着眼于恢复该航道的航行自由，而是为了让那些受困的船只能够安全撤离。此前，伊朗曾通过向试图通行的船只开火以及在航道内布设水雷的方式，阻断了船只的通行。 特朗普总统在相关帖文中写道：“此次船只调动仅仅是为了解救那些完全无辜的个人、企业和国家——他们不过是时局的受害者。这是美国、中东各国，尤其是伊朗方面所展现出的一种人道主义姿态。” 美国中央司令部随后在社交媒体上发帖文详细介绍了此次行动，还阐明了一个更为宏大的目标：即“恢复商船穿越霍尔木兹海峡的航行自由”。 该帖文写道：“这项由总统亲自下令执行的任务，旨在为那些寻求自由穿越这一重要国际贸易大动脉的商船提供支持。”帖文中还指出：“全球海运石油贸易总量的四分之一，以及大量的燃料和化肥产品，均需经由该海峡进行运输。” 美国中央司令部表示，参与此次行动的美军力量将包括：多艘导弹驱逐舰、逾百架次海空两用战机、各类多域无人作战平台，以及1.5万名现役军人。 随着美伊战争自2月28日开战以来已进入第二个月，美国与伊朗之间已维持了长达两周余的脆弱停火状态。美国与伊朗双方虽一直在就结束战争进行谈判，但迄今为止并未达成任何协议。本周早些时候，特朗普总统曾表示，他对伊朗方面近期提出的一项提议“并不满意”。 5月1日，特朗普总统向美国国会通报称，美国与伊朗之间的“敌对行动已经终结”。特朗普总统发表此番言论之际，恰逢《1973年战争权力决议案》所设定的最后期限。根据该决议案，若战事持续至此，总统本应向美国国会提出请求，要求国会正式对伊朗宣战，或授权对其实施军事打击。 特朗普总统在“真实社交”上发布的那条宣布此次救援行动的帖文中暗示，若伊朗允许受困船只离境，将有助于推动和平谈判的进程。但他同时也发出警告称，若遭遇任何阻挠或干扰，美方将毫不犹豫地采取武力予以反击。…
5月3日华盛顿报道，美国总统特朗普今天表示，一项旨在安全护送与伊朗未处于交战状态的国家船只驶离霍尔木兹海峡的行动——代号为“自由计划”（Project Freedom)，将于5月4日启动。 特朗普总统今天在社交媒体平台“真实社交”（Truth Social）上写道：“为了伊朗、中东乃至美国的利益，我们已告知这些国家：我们将引导其船只安全驶离这些受限水域，以便它们能够自由、顺畅地继续开展业务。无一例外，这些国家均表示，在该地区恢复通航安全及其他一切正常状况之前，其船只将不会返航。” 特朗普总统表示，此项行动是“代表美国、中东国家——尤其是伊朗——所做出的一项人道主义姿态”；他指出，这些船只目前正面临“食物及其他各类必需品短缺的困境，而这些物资对于庞大的船员队伍在船上维持健康、卫生的生活状态至关重要。” 特朗普总统还写道：“如果这一人道主义进程以任何形式遭到干扰，那么遗憾的是，我们将不得不采取强硬手段予以应对。” 伊朗议会国家安全委员会主席阿齐兹（Ebrahim Azizi）在社交媒体上发文指出：“美国对霍尔木兹海峡新海事管理机制的任何干涉，都将被视为违反停火协议。” 阿齐兹强调：“霍尔木兹海峡和波斯湾绝不会由特朗普那些妄想式的帖子来主导管理！” 此言显然针对特朗普总统此前宣布的一项新举措，即从5月4日开始，美方将着手为驶离该海峡的船只提供护航。 伊朗议会副议长尼克扎德（Ali Nikzad）今天在视察具有战略意义的拉拉克岛（Larak Island）港口设施时表示，伊朗“不会在霍尔木兹海峡问题上的立场上退缩，也不会恢复到战前的状态。” 尼克扎德重申了伊朗的立场：任何与美国或以色列无关的船只，在缴纳通行费后均可获准通过。此前，伊朗曾通过袭击及威胁过往船只的方式，封锁了霍尔木兹海峡。 美国则已向所有航运公司发出警告称，若以任何形式（包括数字资产）向伊朗支付费用以换取安全通行，相关公司将面临制裁。…
5月2日华盛顿报道，美国总统特朗普总统今天表示，他正在审阅伊朗提交的一份新的14点和平协议。特朗普总统今天在佛罗里达州棕榈滩国际机场停机坪正准备登上“空军一号”，启程前往该州的多拉尔（Doral）时表示：“我还没看到它，我正在这里审阅它，稍后我会向你们通报相关情况……他们已经向我简述了这份协议的构想。他们现在正要把确切的文本内容交给我。” 今天早些时候，伊朗官方媒体塔斯尼姆通讯社（Tasnim News）报道称，伊朗已向美国递交了一份包含14项内容的和平协议提案。 随后，特朗普总统在社交媒体平台“真实社交”（Truth Social）上发帖写道：“很快就会审阅伊朗刚刚发给我们的这份方案，但我很难想象它会是可接受的；毕竟，对于他们在过去47年里对全人类及整个世界所犯下的行径，他们尚未付出足够沉重的代价。” 白宫今天证实，曾担任说客并在特朗普总统首个任期内供职于美国国务院的斯图尔特（Nick Stewart），已加入致力于结束与伊朗战争的外交团队。 白宫表示：“斯图尔特是一位敏锐且经验丰富的政策专家，他是特使威特科夫（Steve Witkoff）那支才华横溢的团队的一笔宝贵资产。” 此前，特朗普总统向美国国会领袖表示，与伊朗之间的“敌对行动”已经“终结”；他此举旨在回应一项关键的60天期限要求。该期限源自一项实施数十年的法律，旨在限制未经美国国会授权使用军事力量的行为。
5月2日华盛顿报道，广泛使用的堕胎药米非司酮（mifepristone）的一家制药商请求最高法院，叫停上诉法院仅在一天前做出的一项裁决；该裁决切断了通过邮寄方式获取该药物的途径，这是自“罗诉韦德案”（Roe v. Wade）被推翻以来，美国堕胎政策领域遭受的最大一次震荡。 作为涉案诉讼的被告之一，制药商丹科实验室（Danco Laboratories）请求在相关上诉程序进行期间，暂缓执行位于新奥尔良的美国联邦第五巡回上诉法院所做出的裁决。该公司指出，上诉法院的这项裁决“给那些具有高度时效性的医疗决策注入了即时的混乱与动荡”。 上诉法院4月30日做出的这项一致裁决，对于那些试图遏制通过网络处方获取堕胎药的反对堕胎人士而言，标志着一次实质性的胜利；在他们看来，这种网络处方模式是在变相规避各州的堕胎禁令。该裁决强制规定，米非司酮必须仅限通过诊所进行面对面分发，从而推翻了此前由美国联邦食品药品监督管理局（FDA）制定的相关监管规定。 该裁决书中写道：“美国联邦食品药品监督管理局的举措所促成的每一例堕胎，都相当于抵消了路易斯安那州针对药物堕胎所设定的禁令，并破坏了该州所奉行的政策——即‘每一个未出生的胎儿自受精那一刻起即为人类，因此享有法律人格’。” 法官们在裁决书中进一步指出，现行的监管规定“为外州的处方医生提供了一条行之有效的途径，使其能够将该药物交付给路易斯安那州的居民，从而公然违背路易斯安那州的法律规定”。 长期以来，法官们在涉及药物安全性及恰当监管的问题上，通常都会尊重并采信美国联邦食品药品监督管理局所做出的专业判断。 在特朗普总统任期内，美国联邦食品药品监督管理局的官员们曾多次公开表示，根据特朗普总统的指示，该机构正在对米非司酮的安全性进行新一轮的审查评估。 法官在裁决书中指出，美国联邦食品药品监督管理局“无法确定该项审查何时能够完成，并承认目前仍在收集相关数据。” 在一份提交给法庭的文件中，路易斯安那州总检察长以及一名自称曾被迫服用堕胎药的女性请求法院，将美国联邦食品药品监督管理局的相关规定恢复至此前的状态，即仅允许通过面对面方式开具并分发堕胎药。 上个月，一名常驻路易斯安那州的联邦法官裁定，上述放宽措施削弱了该州的堕胎禁令；但他并未下令立即废除这些法规。 自2022年最高法院作出裁决、推翻“罗诉韦德案”（Roe v.…
5月2日华盛顿报道，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，福特汽车公司正因前排座椅存在隐患而召回超过17.9万辆汽车，该隐患可能在发生碰撞事故时增加驾乘人员受伤的风险。 福特汽车此次召回涉及117443辆2024至2026款福特 Bronco SUV，以及62255辆2024至2026款福特 Ranger 皮卡。该公司正因前排座椅存在隐患而召回的超过17.9万辆汽车隐患，可能在发生碰撞事故时增加驾乘人员受伤的风险。 该通报介绍，受影响车辆的前排座椅装配了用于调节高度的枢轴连杆螺栓，这些螺栓可能会发生松动，甚至从枢轴接头处脱落。 该通报表示，受影响车辆的车主将收到邮寄通知，并被指引将车辆送往福特或林肯授权经销商处进行螺栓检查。凡未通过检查的螺栓，均将获得免费更换。 据美国国家公路交通安全管理局透露，福特预计将于5月11日至5月15日期间，寄出关于此次安全隐患的首批通知信。随后，预计将于7月13日至7月17日期间寄出第二批通知信，告知车主具体的维修方案现已就绪。 美国国家公路交通安全管理局还指出，这家总部位于密歇根州的汽车制造商上个月曾因换挡机构存在隐患而召回了近140万辆 F-150 皮卡，该隐患同样可能增加发生碰撞事故的风险。
5月2日佛州米拉马尔市报道，美国低成本航空公司精神航空（Spirit Airlines）今天清晨宣布，由于未能获得5亿美元的联邦救助资金，该公司将停止运营。 精神航空公司的母公司精神航空控股（Spirit Aviation Holdings）在一份新闻稿中表示，该公司“遗憾地宣布”，已“启动有序的业务清盘程序，即刻生效”。该航空公司称：“精神航空的所有航班均已取消，乘客请勿前往机场。” 总部位于佛罗里达州米拉马尔的精神航空公司自2024年以来已两次申请破产，近期又因美伊战争导致航空燃油成本飙升，面临极其沉重的压力。此前就曾有报道称，该公司计划最早于今天停业。 根据特朗普政府此前提出的救助方案，美国政府将获得精神航空公司90%的股权。据多位知情人士透露，随着与特朗普政府的谈判破裂，该公司的现金储备在近几日已迅速枯竭。 据美国官员此前透露，精神航空的部分债券持有人，其中包括格里芬（Ken Griffin）旗下的跨国对冲基金和金融服务公司城堡投资（Citadel）和另类资产管理公司阿瑞斯（Ares）曾对政府的救助协议表示反对。 受能源价格上涨影响，美国航空业面临成本上升的压力，这促使各航空公司纷纷上调票价并削减无利可图的航线。 截至精神航空公司于 2024年 11月首次提交破产申请时，该公司自2020年初以来已累计亏损超过25亿美元。根据该公司最新的年度报告显示，2025年，该公司裁减了近4000个职位并取消了200条表现不佳的航线；截至2025年底，该公司员工总数约为7500 人，其中包括2000名飞行员和3000名空乘人员。 2025年8月，精神航空公司再次提交破产申请，并在提交给监管机构的文件中披露，该公司对其持续经营的能力存在“重大疑虑”。…