全美电视1月11日瑞士日内瓦报道，在过去的17年中，世界经济论坛《全球风险报告》一直警示深度互联的各项全球风险。该论坛在今天发布的《2023年全球风险报告》中称，冲突和地缘经济矛盾已经引发了一系列深度互联的全球风险，包括可能会在未来两年持续困扰世界的能源和粮食供应不足的问题，以及生活成本和偿债成本急剧上升的问题。与此同时，这些危机会破坏国际社会为了解决长期风险而开展的各项行动，尤其是和气候变化、生物多样性以及人力资本投资相关的风险。
今天发布的《2023年全球风险报告》指出，针对最严重的长期威胁的行动窗口正在快速关闭，因此在各项风险到达临界点之前，国际社会需要开展集体行动。
该报告由世界经济论坛、威达信集团和苏黎世保险集团共同编制，吸纳了1200多位全球风险专家、决策者和行业领导者的观点。报告从三个时间维度描绘了全球风险格局，这些风险既令人陌生，又似曾相识，此前似乎在不断消退的许多风险又卷土重来。
当前，在全球新冠疫情和欧洲战争的影响下，能源、通货膨胀、粮食和安全危机重新成为焦点。在这些危机的推动下，下列后续风险将主导未来两年的风险格局：经济衰退风险、日益严重的债务困境、持续发酵的生活成本危机、错误信息和虚假信息导致的社会极化趋势、快速气候行动的中断以及零和博弈的地缘经济战争。
如果国际社会不能在气候减缓和气候适应领域进行更加有效的合作，那么上述风险将在未来十年导致持续的全球变暖和生态崩溃。减缓和适应气候变化的行动失败、自然灾害、生物多样性丧失和环境恶化这五项风险入选全球十大风险，而生物多样性丧失 被视为未来十年快速恶化的全球性风险之一。与此同时，危机引发的领导权竞争和地缘政治对抗会导致前所未有的社会困境，再加上卫生、教育和经济发展领域的投资逐渐消失，这些都会让社会凝聚力进一步遭受削弱。最后，不断加剧的对抗还会导致地缘经济日益武器化和重新军事化，特别是在新技术和流氓行为主体的推动作用下。
该报告称，未来几年，政府将在社会、环境和安全事务之间面临艰难的权衡取舍。短期的地缘经济风险已经让各国的净零承诺面临考验，并且导致科学必要性和政治可行性之间出现分歧。为了限制全球变暖带来的后果，国际社会需加速开展集体行动，共同应对气候危机。同时，鉴于安全考量和军费开支不断增加，可以动用的财政空间越来越小，难以缓冲持续生活成本危机带来的影响。如果现有的发展路径不改变，脆弱国家将会陷入长期的危机状态，从而无力投资于未来增长、人力资源发展和绿色科技。
该报告呼吁领导者平衡短期和长期视角，果断开展集体行动。除了紧急采取协调一致的气候行动外，报告也建议国家之间、公共部门和私营部门之间共同行动，加强金融稳定和技术治理，促进经济发展，加大科学研究、教育和卫生投入。
世界经济论坛执行董事撒迪亚·扎西廸（Saadia Zahidi）指出，“短期风险主要包括能源危机、粮食供应危机、债务困境和各种灾难。弱势群体和弱势国家已经感受到了这些风险带来的影响，而面对多重危机的共同影响，富裕国家和贫困国家的弱势群体数量正在快速增加。即使在应对当前各项危机的情况下，全球领导者也必须将气候行动和人力资源发展纳入 核心任务，而合作是唯一的出路。”
苏黎世保险集团可持续发展风险总监（John Scott）说：“气候变化的影响、生物多样性丧失、粮食安全问题和自然资源消耗之间的相互作用会带来很大的危险。如果不实行重大的政策变革或进行投资，这些因素将共同发挥作用，加剧生态系统的崩溃，威胁粮食供应，扩大自然灾害的影响，并进一步阻碍气候减缓行动的进程。如果我们能够加快行动，那么还有机会在2030年之前实现升温1.5 摄氏度的温控情景，缓解自然生态系统的紧急状况。最近在可再生能源技术和电动汽车的应用方面取得了新进展，这使我们有充分的理由保持乐观。”
达信集团欧洲大陆风险管理负责人（Carolina Klint）表示：“2023年，与粮食、能源、原材料和网络空间安全有关的风险将进一步加剧，导致全球供应链出现更多的中断，并会对投资决策产生影响。在各国和各组织应当加大行动力度、提升系统韧性的背景下， 经济‘逆风’却限制了他们的行动能力。为了应对一代人以来最严峻的地缘经济形势，企业不仅要关注解决近期问题，而且要积极制定相关战略，为应对长期风险和进行结构性变革做好充分准备。”
《全球风险报告》是世界经济论坛全球风险行动倡议的支柱。该倡议致力于推动对短期、中期和长期全球风险的共识，帮助各方了解如何提高风险应对水平和系统韧性。本年度报告也分析了当前和未来风险如何相互作用，最终形成“多重危机”——即相关的全球性 风险共同爆发，产生错综复杂的影响，带来难以预料的后果。报告分析了“资源竞争”——这项潜在的多重危机涵盖环境、地缘政治和社会经济风险，并且和粮食、水、能源等自然资源的供需息息相关。
7月12日华盛顿讯，美国共和党参议员林赛·格雷厄姆（Lindsey Graham）于7月11日晚间因短暂突发疾病去世，享年71岁。 格雷厄姆办公室在一份声明中表示：“7月11日周六晚间，美国参议员林赛·格雷厄姆因短暂突发疾病去世，格雷厄姆参议员的家人感谢大家的祈祷，并恳请大家在这段极其艰难的时期尊重他们的隐私。” 格雷厄姆是美国空军退役上校，现任美国参议院南卡罗来纳州资深参议员和参议院预算委员会主席。格雷厄姆是终身的共和党成员，他在美国保守联盟获得了80.31％的得分。 格雷厄姆1981年从南卡罗来纳大学法学院获得了法学博士学位。 1982年至1988年在美军服役，之后在西德工作。后来，他在美国空军预备役司令部的全部服务几乎与他的国会生涯同时进行。2014年因优异的表现被授予铜星勋章。 格雷厄姆于1993年至1995年在南卡罗来纳州众议院任职前，曾担任私人执业律师。 1995年至2003年，他曾3次代表南卡罗来纳州当选为美国众议院议员。 2002年格雷厄姆在南卡罗来纳州美国参议院胜选。他在2008年赢得了第二届，在2014年赢得了第三届。 格雷厄姆以提倡强大的国防和积极的干预主义外交政策而闻名于参议院。最初，他还以两党同盟而闻名，并与民主党人一起在竞选财务改革，禁水令，移民改革和司法候选人等问题上合作。他批评茶党运动，主张建立一个更具包容性的共和党。 格雷厄姆是对2016年特朗普竞选直言不讳的共和党籍批评者，并宣布他不支持特朗普。但他自2017年3月以来改变了对特朗普的立场，并成为其坚定盟友，经常发表公开声明为他辩护。
7月11日佛州坦帕讯，美国中央司令部（CENTCOM）今天在一份声明中表示，在伊朗伊斯兰革命卫队袭击一艘途经霍尔木兹海峡的商船后，特朗普总统今天下令再次对伊朗发动空袭。 今天的空袭是本周美国连续第三次轰炸伊朗，以报复伊朗此前袭击途经霍尔木兹海峡的商船。目前看来美国和伊朗双方互相指责对方违背停火协议，双方完全没有任何停火的可能。 指挥中心位于美国佛罗里达州坦帕的美国中央司令部称，悬挂塞浦路斯国旗的集装箱船“GFS Galaxy”号在伊朗袭击后无法继续航行。袭击导致船上起火，船舱机舱严重受损，一名平民船员失踪。 伊朗方面袭击的是由美国军方保护使用沿阿曼海岸南部航线船只，伊朗要求这些船只使用途经其领海的北部航线。伊朗本周导弹和无人机还袭击了美军驻海湾多个国家的军事基地。 美国国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）今天在社交媒体X上发帖称：“伊朗做出了一个糟糕的选择。现在他们要付出代价。” 美国中央司令部在社交媒体X上发帖称：“作为回应，美国将继续削弱伊朗袭击自由通过霍尔木兹海峡的平民海员和商船的能力，使其付出沉重代价。” 据伊朗国家电视台PressTV报道，伊朗革命卫队（IRGC）表示已关闭霍尔木兹海峡，禁止所有船只通行，“直至另行通知”。伊朗革命卫队在PressTV发布的一份声明中表示：“任何船只都不得通过霍尔木兹海峡。” 上个月，美国经谈判和伊朗于6月17日签署了一份谅解备忘录，旨在双方停火和重新开放霍尔木兹海峡，结束伊朗战争。但美国和伊朗目前正就霍尔木兹海峡重新开放的具体条款产生争议，双方均持续互相攻击，没有任何停火的迹象。 根据该协议，伊朗承诺“尽最大努力”做出安排，确保过境霍尔木兹海峡的船只安全通行，并同意60天内不收取通行费。但该协议并未明确具体的通行路线。 曾在前总统奥巴马任期内担任过美国国务院国际能源事务特使的戴维·戈德温（David Goldwyn）称：“问题的根本在于，这份谅解备忘录并未就海峡船舶交通管理达成共识，它实际上回避了这个问题。” 美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright…
7月11日肯塔基弗兰克福讯，美国肯塔基州民主党州长安迪·贝希尔（Andy Beshear）今天加大了对共和党参议员米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）的施压力度，州长对该州这位84岁长期未公开健康状况的老人履职能力提出了强烈疑问。 贝希尔州长在社交媒体X网站上的一篇帖子中，将他近期敦促麦康奈尔提高透明度的举措与过去的全国性辩论联系起来，他写道：“我曾公开和私下敦促上届政府解决公众对前总统健康状况的担忧。我呼吁麦康奈尔参议员也这样做，并向选民提供他自身健康状况的最新信息。” 贝希尔州长在帖子的结尾敦促麦康奈尔“停止无谓的猜测”，要求他“告诉我们到底发生了什么”。 贝希尔州长在公开发表此评论之前，曾于7月8日致信麦康奈尔，要求他提供全面的健康状况报告，还代表该州选民表达了对麦康奈尔的健康状况，以及他“能否继续担任美国参议员”的“日益担忧”。 贝希尔州长认为，公职人员应该有义务及责任代表选民，并“就自身服务能力进行清晰的沟通”。 多年来身体发生数次严重状况的84岁老人麦康奈尔，至今已缺席美国参议院履职三周，并于今年6月初因不明原因再次入院治疗。 麦康奈尔的办公室拒绝透露他的具体患病细节，或他返回参议院履职的时间表，但一份被媒体报道的6月14日紧急调度录音显示，他当时似乎在家中昏迷不醒，可能突发心脏病。 麦康奈尔的妻子、前美国交通部长赵小兰（Elaine Chao）在麦康奈尔入院后几天现身中国北京，并会见了中国国家副主席韩正。赵小兰的办公室声称，麦康奈尔的病情“尚不需要立即返回美国”。赵小兰在麦康奈尔入院治疗时的举动引发了美国社会各界的广泛关注及多种猜测。 美国参议院多数党党鞭约翰·巴拉索（John Thune）最近曾声称，他们在麦康奈尔入院之后曾与麦康奈尔就美国参议院事务、最高法院近期裁决，以及缅因州民主党参议员格雷厄姆·普拉特纳（Graham Platner）因性侵害丑闻退出竞选等问题进行了长时间的交谈。 然而，当特朗普总统近日则在空军一号上回应麦康奈尔的健康状况时表示：“我不知道他现在怎么样了。”…
7月10日纽约讯，据跨国网路市场调查和数据分析公司舆观（YouGov ）最近的一项调查，好市多（Costco ）是高收入美国人表示他们大部分食品杂货购买都选择的食品杂货零售商。 报告显示，年收入至少15万美元的受访者中，有11%表示好市多是他们的主要超市。14%选择了“其他”，连锁超市克罗格（Kroger）以10%的比例位居第二，零售商沃尔玛（Walmark）则为8%。 以大宗商品和折扣价格著称的仓储式零售商好市多，尽管需要顾客支付年费，仍然位居榜首。根据好市多的官网显示，其会员年费从 65 美元到 130 美元不等。 舆观公司将高收入家庭定义为年收入至少 15 万美元，或超过美国家庭收入中位数 200% 的家庭。舆观公司的数据显示，高收入美国人占总人口的 10%。…
7月10日华盛顿讯，美国商务部今天采取行动，放宽对阿联酋的出口管制，其中包括表示将对阿联酋人工智能投资公司MGX申请出口许可证“积极审查”。该公司曾向与特朗普总统家族有关联的加密货币币安（Binance）投资20亿美元。 《联邦公报》未公开的17页新规草案中其中有一句话提到，美国商务部工业与安全局，将积极审查涉及阿联酋MGX公司半导体和服务器出口申请。该新规将于7月14日正式发布。 马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）迅速抨击了这项新规，称其“腐败”，因为阿联酋MGX公司使用了与特朗普家族有关联的世界自由金融公司（WLF）发行的稳定币（USD1），完成了对币安的投资。币安是全球日交易量最大的加密货币交易所。此笔交易为新推出的稳定币提供了重要的业务来源，同时也引发了人们对特朗普总统的经济利益是否会影响美国对阿联酋政策的质疑。阿联酋公司MGX也是美国人工智能巨头OpenAI和Anthropic的投资方。 这项更广泛的新规还赋予了阿联酋政府、阿布扎比人工智能集团G42，以及其云子公司Core42获得某些先进计算设备许可豁免的权限。 美国商务部在一份声明中表示，鉴于阿联酋作为美国主要国防伙伴的地位及其在推进美国国家安全利益，包括对伊朗战争“史诗怒火行动”方面所作出的支持，美国将“大幅提升阿联酋在出口管制条例下的地位”。 沃伦在一份声明中表示：“我们已经知道，G42和MGX背后的阿联酋王室成员秘密收购了特朗普旗下加密货币公司世界自由金融公司49%的股份。” 沃伦援引特朗普总统近期披露的财务信息称：“据刚刚披露，特朗普总统从这笔交易中获得了高达2.63亿美元的意外之财，而这仅仅是他去年从加密货币投资中获利14亿美元的一部分。” 沃伦还表示：“现在，尽管有报道称敏感技术可能被转移到中国，并存在其他国家安全风险，但特朗普政府的商务部却允许G42免许可获取先进的人工智能芯片，并承诺给予MGX公司优惠待遇。” 沃伦是美国参议院银行委员会的资深民主党成员，她呼吁美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）和美国商务部工业与安全局副局长杰弗里·凯斯勒（Jeffrey Kessler）到美国国会作证，“解释这笔腐败的交易以及它可能如何危及我们的国家安全。” 沃伦和美国参议院其他民主党参议员在今天早些时候呼吁举行听证会，调查与阿联酋有关联的对世界自由金融公司的投资是否影响了特朗普政府在先进芯片、武器销售和其他有利于阿联酋的政策方面的决策。 虽然该规则放宽了美国对某些军事、卫星和航天器相关出口的管制，但该新规中没有证据表明阿联酋与世界自由金融公司的财务往来影响了美国商务部的决定。 根据新规，亚马逊、苹果、谷歌、Meta、微软、OpenAI、甲骨文和xAI公司在阿联酋运营和数据中心项目中使用的一些受控设备将获得简化处理。这些变化可能会通过减少对单独出口许可证的需求来加快芯片销售，但它们并未取消旨在防止敏感技术落入被禁用户或中国等国家的限制。…
7月10日南伯灵顿讯，美国空中出租车制造商贝塔（Beta）今天宣布，已完成美国政府旨在将飞行出租车愿景变为现实的大规模电动垂直起降（eVTOL）试点项目的首次试飞。 由亚马逊（Amzon）支持的航空航天公司贝塔表示，此次飞行从马里兰州和弗吉尼亚州的机场之间运送了来自联合治疗公司（United Therapeutics）的人造器官，飞行总里程约为275海里。 总部位于美国佛蒙特州南伯灵顿的页塔公司首席执行官凯尔·克拉克（Kyle Clark）在一份声明中表示：“今天的成功飞行任务为在全国范围内以更低的成本通过电动飞行实现常规医疗应用奠定了基础。” 多年来，飞行汽车行业一直视为解决交通拥堵的方案，并被广泛应用于美国的医疗、货运和国防领域。贝塔公司是众多竞相获得美国联邦航空管理局认证，并开始载客商业运营的电动飞行出租车制造商之一。由于认证难度较大，相关时间表已被推迟。 去年，美国总统特朗普通过行政命令启动了eVTOL试点项目，这为加快审批流程提供了契机。这项由美国交通部和美国联邦航空管理局牵头的项目涵盖26个州的8个子项目。贝塔公司是其中最活跃的公司，参与了其中7个子项目。联邦政府最初表示测试将于今年夏天开始。 贝塔公司的电动垂直起降飞机预计将于2028年获得认证。该公司还生产一款常规起降飞行器，预计将于2027年获得认证。 自去年11月首次公开募股以来，贝塔公司的股价已下跌近一半。整个行业的市场需求都在下降，研发电动垂直起降的乔比（Joby）和阿比（Archer Aviation）公司的股价今年均下跌超过三分之一。英国的垂直航空航天公司（Vertical Aerospace)的市值已缩水68%，公司目前也正深陷激烈的法律纠纷之中。