全美电视7月14日圣贝纳迪诺报道，加州圣贝纳迪诺县（San Bernardino County）的列车乘客很快就可以使用尖端技术进行日常出行，美国第一辆零排放的氢动力混合动力列车日前已经抵达南加州的圣贝纳迪诺，目标是在今年晚些时候开始客运服务。
该条由圣贝纳迪诺县至雷德兰兹（Redlands）往返的列车线将帮助乘客快速到达目的地，同时除了水蒸气外不会产生任何排放物。
该列火车将在连接圣贝纳迪诺和雷德兰兹的地铁线上运行，它有许多值得夸耀的地方。这列火车也被称为“FLIRT H2”，今年打破了同类型火车单次充电行驶距离最长的吉尼斯世界纪录。
由于该列车使用氢动力和混合动力电池，火车唯一的排放物将是水蒸气。火车的外观上覆盖着蓝白相间的水滴设计。
这种列车被称为零排放多单元列车（ZEMU)，它的尺寸也适合在普通的火车轨道上行驶，而不是在狭窄的轨道上运行的其他类似的环保车型。
圣贝纳迪诺县交通管理局立法和公共事务主管沃特金斯（Tim Watkins）说，目前，南加都会通勤铁路（Metrolink）的箭号（Arrow）列车运行的柴油动力列车已经相当安静了，但新的列车将进一步降低噪音。
沃特金斯说：“当你在火车上时，你可以面对面坐在一起，或者坐在桌子旁，或者面对面坐在火车上，进行非常安静、愉快、正常的谈话，不受火车噪音的干扰。”
这些列车是与瑞士火车制造商施泰德(Stadler)联合开发的，该公司也为箭号列车线路提供柴油动力列车。但沃特金斯说，县官员不想就此止步。
沃特金斯说：“我们住在圣贝纳迪诺县，对吧？这是全国空气质量最受挑战的地区之一。” 为此，县官员决定研究开发一种全新的列车设计，而不是放弃已有的设计。
沃特金斯说：“我们开始做研究，我们看到在德国有一个正在开发的例子，一个氢燃料电池型火车的试点，类似于我们在圣贝纳迪诺县所做的。”
现在，圣贝纳迪诺县交通当局正集中精力测试这列火车，以确保它能平稳运行，并在今年晚些时候准时向乘客开放服务，特别是因为没有乘坐氢动力火车的客户可能会担心燃料的储存。
沃特金斯说：“一切都处于最高水平，并进行了一次又一次的检查，但我们也一直在与当地的急救人员协调，以应对与这列火车及其加油系统有关的任何事情。”
虽然箭号列车线在圣贝纳迪诺和雷德兰兹之间只运行了大约9英里，但新列车的运行能力要长得多。它的世界纪录的试运行持续了1741公里，这意味着列车可以在不加油的情况下运行两天多。如果试运行顺利，该公司的想法是增加更多的列车，并在整个地铁系统中使用它们。
沃特金斯说：“我们并不是专门为这条9英里长的走廊建造的。”“我们基本上把这条9英里长的走廊用作列车的试点，但它的运行能力要大得多。”
随着交通运输机构开始寻找更清洁的交通工具，特别是随着加州对火车采取新的排放标准，沃特金斯希望这些火车也可以在南加州以外的地方使用。
沃特金斯说：“事实上，它可以在现有的基础设施上运行，这基本上意味着这种车辆类型，这种客运铁路列车的清洁选择可以在全国任何地方实施，这使得圣贝纳迪诺县成为这项努力的第一个更令人兴奋。”