全美电视10月28日底特律报道，美国汽车制造商福特（Ford）由于其略微超出华尔街第三季度的预期，其2024年盈利预测被引导至低端。致使该公司的股价在今天收于11.37美元后的盘后交易中下跌了约5%，上涨了2.7%。
总部位于底特律的福特汽车公司今天表示，目前预计调整后的息税前利润（EBIT）约为100亿美元。此前，该息税前利润的预测为100亿至120亿美元之间。该公司保留了对75亿至85亿美元调整后自由现金流的预测。
在今天的业绩公布之前，华尔街分析师担心，由于需求疲软、汽车库存水平上升以及对福特今年实现20亿美元成本削减的能力的担忧，福特将需要降低其预测。
福特首席财务官兼副董事长劳勒（John Lawler）今天在媒体吹风会上表示：“我们继续关注成本和质量，这阻碍了我们的进展，并代表了巨大的上行潜力。”。
劳勒还表示，福特已经实现了20亿美元的材料、运费和制造成本，但更高的通胀和保修成本已经侵蚀了这些改进，并限制了公司“创纪录的一年”
福特汽车公司公司第三季度的表现，与伦敦证券交易所（LSEG）编制的平均估计值相比显示，该公司每股收益调整后为49美分，预期为47美分。
该公司收入为430.7亿美元，而预期为418.8亿美元。
在令人失望的今年第二季度，福特汽车公司意外的保修成本导致该公司未能达到华尔街的盈利预期后，该公司面临压力。
劳勒表示，该公司第三季度的保修成本略低于去年同期，第二季度同比增长了8亿美元。
劳勒表示：“这是一个进步，但并没有我们希望看到的那么大。”他拒绝透露该期间的总体成本。
福特今年第三季度的业绩由其“Pro”商业和车队业务以及被称为“Ford Blue”的传统业务引领。Blue报告的调整后收益为16.3亿美元，而Pro的收益为18.1亿美元。
劳勒表示，福特Pro和Blue的运营正受到一些供应商问题的影响，并可能继续受到影响，部分原因是9月下旬的飓风海伦。
福特的“Model e”电动汽车部门在第三季度亏损12.2亿美元，低于去年同期，主要是由于销量下降和成本削减。
福特首席执行官法利今天告诉投资者，该公司继续相信其电动汽车战略；然而，该公司已经撤回了对汽车的许多投资，转而专注于混合动力车型。
福特今年第三季度的净收入为8.96亿美元，即每股22美分。调整后息税前利润同比增长约16%，达到25.5亿美元。福特2023年第三季度的汽车收入为411.8亿美元，净收入为11.7亿美元，即每股30美分，调整后的息税前收益为22亿美元，或每股39美分。
福特今年第三季度的总收入，包括其金融业务，同比增长约5%，达到462亿美元。这标志着该公司连续第10个季度实现收入同比增长。
法利指出，该公司在中国的业务为该公司的息税前利润贡献了6亿多美元，而传统汽车制造商在中国的处境越来越艰难。这包括福特增加中国汽车出口的计划。
法利还谈到了该公司不断上升的新车库存水平。福特有91天的总库存供应量，包括公司拥有的车辆，第三季度末经销商批次的供应量为68天，这让投资者感到担忧。
法利表示，该公司的这些库存的车辆组合和价格“非常好”，该公司正在减少一些库存，以协助2025年初的车辆更换。