8月26日华盛顿报道，美国交通部长达菲（Sean Duffy）今天宣布撤回1.75亿美元的加州高铁项目拨款，并指示联邦铁路管理局（FRA）审查该项目所有已拨付的拨款。而就在一个月前，达菲已经取消了40亿美元的联邦拨款。
达菲今天列举了4个与加州高铁计划相关的项目，这些项目将失去资金，包括轨道延伸、立体交叉、设计工作以及在马德拉（Madera）建造一个火车站。达菲表示，整个项目迄今为止已耗资150亿美元，并指责其为“浪费”。
达菲在一份声明中表示：“20年来，加州连一条高铁轨道都没能铺设好。浪费到此为止。从今天起，美国人民已经停止了对加州失败实验的投资。相反，我的部门将专注于通过投资管理良好的项目，让高铁等项目成为现实，让交通再次繁荣。”
加州高铁管理局（CHSRA）在一份声明中声称，该局本周已着手采购轨道部件，并力争在明年内完成高铁建设。
加州高铁管理局一位发言人称：“这是特朗普政府对加州高铁和中央谷地社区进行非法、出于政治动机且毫无根据的攻击的延续。事实显而易见：加州正在建设北美唯一真正的在建高铁系统。” 加州高铁管理局此前曾声称，其大部分资金由加州政府提供，而非联邦政府。
今年7月，联邦铁路管理局的一份报告发现加州高铁项目的可行性存在“严重担忧”之后，特朗普政府取消了该铁路集团的所有联邦资金，报告称该项目的可行性存在“严重担忧”，包括据称无法在截止日期前完成，以及违反了合同条款。
此后，加州于今年7月就美国交通部的“非法”行为提起诉讼。达菲在《萨克拉门托蜜蜂报》(The Sacramento Bee）的一篇专栏文章中回应道，加州州长纽森（Gavin Newsom）“根本不知道一个运转良好的政府是什么样子”。
加州高铁项目最初是在2008年加州议会通过一项投票表决后提出的，目标是在3小时内连接旧金山和洛杉矶，但后来却又被缩短为连接默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）之间仅有170英里的较短线路。
据联邦铁路管理局称，该计划的当前版本预计耗资约220亿美元，预计完工日期为2033年。