洛杉矶10月20日讯，加州卡车运输协会（CTA）首席执行官肖恩·亚顿今天在接受福克斯新闻主持人玛丽亚·巴蒂罗姆（Maria Bartiromo）采访时表示， 由于供应链危机，洛杉矶和长滩港口工人短缺，船舶积压创纪录。
据报道，本周一10月18日，在加州等待进入最繁忙的洛杉矶和长滩港的船只数量创下纪录。根据海事交易所的数据，共有157艘船在洛杉矶和长滩的港口等待。截至周一，美国有100艘船停泊在港口，57艘船停泊在泊位上，白宫正在努力寻找解决方案。
美国数家大公司已经注意到与物流相关的成本上升和正常运营的中断。这些问题还以商品短缺和价格上涨的形式影响了消费者，引发了人们对支出减少将减缓经济复苏的担忧。
供应链上的一个主要问题是卡车司机短缺。美国卡车运输协会估计，卡车司机运送的货物占美国运输总量的72.5%以上。
亚顿将卡车司机短缺归因于“司机人口老龄化”，并指出“疫情肯定没有帮助”留住卡车司机。亚顿表示，“卡车行业历来都面临着司机短缺的问题，今天肯定也存在。” “我们确实看到卡车司机暂时或永久性地离开了这个行业，所以这肯定是一个问题。我们看到整个供应链都在劳动力短缺，所以这不仅仅局限于卡车行业。”
亚顿指出，供应链危机的解决方案“必须来自于”供应链中的每一个利益相关方，包括卡车、船舶、港口码头运营商、码头、仓库和配送中心的工人。所有这些因素都必须同步，我们必须看到优化和效率的提高，才能真正让流程顺利进行。
亚顿声称，需要放松监管以缓解形势，“我认为，我们加州的情况是，与港口有关的紧急状态肯定是应该考虑的事情。”“与加州其他十几个商业组织和协会一起，寻求这种类型的监管救济。”
亚顿称，整个供应链确实存在问题，我们正在努力解决”，并提供了可能的解决方案，他说这涉及供应链中所有参与者的同步。
供应链中断阻碍了在新冠病毒大流行期间支撑美国经济的努力。建设所需的主要原材料和半导体等零部件的供应不足，加上人力不足，主要港口的运输也出现了困难。
一周前，拜登总统呼吁私营企业加快步伐，帮助联邦政府解决供应链危机。这场危机引发了人们对至关重要的假日购物季商品短缺的担忧。白宫宣布洛杉矶和长滩港口将改为全天候运营，以清理积压的货物。
根据美国卡车运输协会（ATA）2019年发布的一份报告，2018年卡车运输行业缺少约6.08万名司机。该协会估计，这一数字只会继续增长。