10月17日西雅图报道，美国飞机制造商波音（Boeing）已获得监管机构批准，将其最畅销的 737 Max 喷气式客机的产量提高至每月42架，这对于波音公司来说是一个里程碑，因为美国联邦航空管理局 (FAA) 在一次空中险些酿成灾难后限制了其产量。
美国联邦航空管理局今天表示，其仍将监督波音公司的生产。该机构在一份声明中表示：“美国联邦航空管理局安全检查员对波音公司的生产线进行了广泛的审查，以确保此次小幅的生产率提升能够安全完成。”
这一变化表明，在多年的限制之后，美国联邦航空管理局的语气有所缓和，对波音的信心有所增强。上个月，该机构表示，将允许波音在将部分飞机交付给客户之前再次自行签收，而不是将这一责任完全归咎。
2024年1月，阿拉斯加航空一架几乎全新的737 Max 9 客机在从俄勒冈州波特兰起飞爬升时，其舱门塞子发生爆炸，美国联邦航空管理局限制波音公司每月的飞机生产速度不得超过38架，尽管当时波音公司的产量低于这一水平。
美国国家运输安全委员会（NTSB）一份报告发现，波音公司在737 Max飞机出厂前未能重新安装门塞上的关键螺栓。这架737 Max飞机成功返航并安全着陆，但就在该公司领导层期待着转机之年之际，却再次让公司陷入危机。
波音公司表示，将与供应商合作提高产量。波音公司今天在一份声明中表示：“我们感谢我们的团队、供应商和联邦航空管理局的努力，确保我们做好了以安全和质量为先的增产准备。”
波音公司产量增长是该公司在多年困境之后扭亏为盈的关键，因为航空公司和其他客户在收到飞机时会支付大部分费用。该公司首席执行官奥特伯格（Kelly Ortberg）去年被任命负责稳定美国最大飞机制造商的地位。他上个月表示，预计很快将获得美国联邦航空管理局的批准，将产量增至42架，并计划在未来继续增加产量。
奥特伯格在9月份的摩根士丹利投资者会议上表示：“我们将从42架飞机开始，然后增加5架，然后再增加5架。我们将使库存与供应链更加平衡，大概达到每月47架的生产率。”
2018年和2019年，Max飞机发生两起坠机事故，造成两架飞机上的346名乘客全部遇难，导致Max项目陷入瘫痪。该飞机停飞了近两年。新冠疫情也影响了生产，随后又出现了供应链问题，去年，波音位于西雅图地区的主要工厂爆发了罢工。
波音公司自2018年以来一直未公布年度盈利。但其产量有所增加，新飞机交付量有望达到自2018年以来的最高水平。此外，该公司定于10月29日公布季度业绩。