根据美国全国油罐车运输公司组织（NTTC）的统计数据，由于目前缺少足够的合格油罐车司机，运送燃料到加油站的司机供不应求。全美已有多达25%的卡车停驶，这比去年夏初时停驶的卡车增加了15%。
隐现的燃料短缺可能意味着今年夏天加油站会遭受更多的痛苦，但这不仅仅是由于石油和汽油产量的不足。
美国在去年疫情刚开始时，引发的封锁也导致了汽油巿场的急剧下滑，卡车司机也不容易找到其他工作。但是政府实施的失业福利补助和经济刺激措施，又阻挡了人们重返劳动力市场的动力，并进一步减少了重返疫情前的就业人数。
油罐车司机行业除了政府给予的失业补助周薪之外，面临着比普通卡车司机职业更多的就业困难。因为取得油罐车司机认证可能需要长达6个月的时间。而且为了获得认证，油罐车司机要在完成四周的课程及160小时的培训后，必须先要考取商业驾驶执照。但卡车驾驶学校在疫情期间持续关闭，没有足够的新司机可以弥补退休司机空缺，满足不了就业市场的需求。
有经济学家还认为，随着疫情形势放缓及美国逐渐重新开放，疫情期间待在家中一年后的数百万人重新上路，汽油加油可能尤其困难，预期油价还将会上涨。今年初夏时节，全美海滩、山区等夏季旅游胜地可能会出现燃油短缺，平均汽油价格有可能达到每加仑3.5美元。
经济学家警告说，卡车司机短缺可能导致汽油价格飙升，随着数百万人重新上路，给汽车加油可能会面临挑战。