波音公司力争赢得国会对新737 MAX机型限期的暂缓执行

全美电视华盛顿12月2日报道,波音公司(Boeing)的高管和游说者正在竞相说服联邦议员取消国会两年前设定的12月27日的最后期限,这是一项旨在提高未来飞机安全性的法律的一部分。该法律是在波音737 MAX发生两起致命事故后颁布的,要求新飞机配备现代化的驾驶舱警报系统,以帮助飞行员解决紧急情况。据估计,波音公司可能会失去500亿美元的订单。

知情人士说,两年前,波音高管认为他们有足够的时间让监管部门批准737的两个新版本,即较短的MAX 7和较长的MAX 10。他们认为,他们可以获得美国联邦航空管理局(FAA))的认证,而无需对新飞机的驾驶舱进行昂贵而耗时的大修。

但是联邦航空局的审批时间比此前预期的要长得多。本周,随着选举后的立法进程,联邦议员及工作人员一直在考虑给予波音公司限期的暂缓执行的提案,其中包括一名重要的参议院民主党人提出的要求改进一些安全措施的提案,不过没有对现行法律的要求进行修改。飞行员团体在这个问题上存在分歧,MAX坠机事件受害者的亲属正在游说反对波音公司暂缓执行。波音公司最大的工程挑战之一已经演变成了一个政治问题,该公司从现任国会获得帮助的时间已经所剩无几。

包括联合航空(United)、达美航空(Delta)和西南航空(Southwest)在内的航空公司都寄希望于新的737 MAX机型来扩大飞行网络,降低燃油成本。航空数据提供商Ascend by Cirim的数据显示,波音公司总共订购了约1000架新飞机,按惯例折让后的收入至少为500亿美元,几乎相当于该公司去年在商用飞机、军用飞机和服务方面的总销售额。

波音公司一直试图在本届国会审议的一些必须通过的主要法案上获得延期。其中包括被称为《国防授权法案》(National defense Authorization Act)的年度国防一揽子计划和综合支出法案。

知情人士说,在争取延期的过程中,波音公司一直在兜售这些新的安全功能,暗示它们将使该公司更接近于遵守法律的意图。波音公司还表示,如果飞机传感器传输错误数据,这些功能将减少飞行员的工作量,并涉及相关的硬件更改。

发表评论
Subscribe to AMTV newsletter
Sign up here to get the latest news, updates and special offers delivered directly to your inbox.
Welcome to AMTV. Thank you!