全美电视1月22日华盛顿特区报道，一名美国联邦法官命令波音公司（Boeing ）因一项与2架737 MAX喷气式客机坠毁有关的重罪指控面临提审，将危及该公司与美国司法部（DOJ）达成的和解协议，受害者家属对此表示反对。
美国地方法院法官里德·奥康纳（Reed O’ connor）今天下令波音公司（Boejing）于1月26日出庭接受重罪指控的传讯，此前他做出了有利于遇难者家属的裁决。遇难者家属指责美国司法部与波音公司达成秘密协议，并将他们排除在谈判之外。
奥康纳法官的裁决相对狭窄，虽然波音公司将出庭接受提审，法院将举行听证会，预计家属将在听证会上发言，但法官尚未就家属律师提出的是否应撤销波音公司免于起诉的动议做出裁决。
代表遇难者家属的律师之一保罗·卡塞尔（Paul Cassell）表示，美国司法部与波音公司的和解协议是“一项糟糕透顶的协议”，“在听取了受害者的意见后，可以而且应该重新达成协议”，以允许波音公司被起诉。
去年，奥康纳法官裁定，根据美国联邦法律，波音737 MAX空难遇难者的家属被视为犯罪受害者，在美国司法部与波音公司达成和解之前，应该咨询他们的意见。
根据和解协议，波音公司支付了25亿美元，以避免因欺诈批准737 MAX的联邦监管机构而受到刑事指控。和解协议包括赔偿受害者家属的5亿美元基金和2.436亿美元的罚款。该笔大部分和解资金流向了那些在事故发生后飞机停飞的近2年时间里无法使用737 MAX飞机的航空公司。
波音公司的2起涉及737 MAX的事故造成了346人死亡。其中包括2018年10月，印度尼西亚狮航610航班在印尼坠毁，导致189人死亡，以及2019年3月，埃塞俄比亚航空公司302航班发生事故，导致157人全部遇难。
波音737 MAX自动飞行控制系统的传感器出现故障，波音公司最初没有向航空公司和飞行员披露这2起事故。飞机的迎角传感器给了飞行员一个错误的防失速系统读数，并多次迫使飞机机头向下，导致他们失去对飞机的控制。
美国联邦航空管理局（FAA）批准737 MAX在飞机设计和飞行员培训课程改变后，于2020年11月恢复服务。美国国会还通过2020年的一项法律采取行动，要求美国联邦航空管理局确保其认证的所有飞机都更新了机组警报系统，符合最新的安全标准。
在波音公司被美国联邦航空管理局批准这些变化方面遭遇拖延之后，国会在2022年12月的综合支出中包括了对波音公司2020年法律的豁免，但要求其737 MAX 7喷气式飞机以及该公司现有的MAX 8和MAX 9飞机机队进行2项修复。波音公司新的737 MAX 10飞机正在使用更新的系统进行设计和飞行测试。
MAX 7和MAX 10在进入航空公司服务之前需要获得美国联邦航空局的认证，波音公司预计MAX 7将在2023年的头几个月实现，MAX 10将在今年晚些时候实现。