全美电视6月24日巴拿马报道，巴拿马运河管理局（PCA）通知客户，该运河实行新的节水措施，包括将巴拿马型船闸每日通行次数减少到每天32至30次，而通常的通行次数为每天36至34次。
新巴拿马型船闸比巴拿马型船闸节约更多的水。新巴拿马型船闸有一个水回收系统，可以回收船舶通过船闸时使用的60%的水。根据巴拿马运河管理局的数据，让一艘船通过其中一个水闸需要大约5000万加仑的淡水。巴拿马航道不具备新巴拿马型船闸的蓄水能力。
减少船舶通过运河的次数，将使巴拿马运河管理局能够保存足够的水，以推迟水深限制，因为水深限制会影响船舶的载货量。预计限运措施将于6月25日周日开始实施，这意味着一些集装箱船的货物将减少约40%。
然而，即使这些限制不再生效，目前通过运河或正在航行的船只，目前的载重量也减轻了40%，因为它们是几周前在亚洲装船的，以满足限制要求。
巴拿马运河管理局官员称，如果真的宣布水深限制，根据船舶装载的长度和航行时间，将会不迟于实施前的21天。不断监测水位，以确保流动性和与客户的沟通。
巴拿马运河是美国船运公司前往墨西哥湾和东海岸港口的首要贸易通道。每年，美国40%的集装箱运输通过巴拿马运河，总共运送了大约2700亿美元的货物。尽管节水限制措施尚未生效，但货物运输能力的下降，将使运输集装箱货物的成本更高，并影响从美国农业到能源和零售业的许多关键部门。
巴拿马运河管理局局长莫拉莱斯（Ricaurte Morales）说：“美国是我们流量的主要来源和目的地。” “当你把所有运往美国的商品和集装箱加在一起时，它约占我们运输量的73%。我们与客户和货主保持着持续的沟通，以确保他们知道我们的处境。”
巴拿马运河在东海岸贸易中很受欢迎，因为它比其他选择更快。海运货物从中国深圳经苏伊士运河到美国佛罗里达州迈阿密需要41天。而通过费用更高的巴拿马运河只需35天。
美国船运公司和行业分析人士担心，由于水位下降，将征收额外的淡水附加费。2020年，运河对每次过境征收1万美元的固定费用，并按船舶运载能力的百分比收取通行费。这一损失可能最低为1%，最高为10%。
这条水路是美国将粮食和其他农产品从新奥尔良港运往中国的最快、最便宜的方式之一。代表美国农产品出口商的农业运输联盟称，轻型装载将增加所有货物的运输成本，包括美国农产品的运输成本。
美国是通过巴拿马运河运输包括天然气在内的能源大宗商品的最大国家。超过四分之一，约26%的运河运输涉及液化石油气运输船，散装运输液化石油气、液化天然气、压缩天然气和液化化学气体的远洋船舶。
液化天然气船不会受到最新要求的影响，但是由于水位较低以及使用运河的小型船只增加而导致的运河拥堵，美国工贸集团公开评论说，它担心未来的拥堵和成本上升，以及需要替代贸易路线的需求，这将增加航行时间。
2020年9月，巴拿马运河管理局宣布，将邀请投标人提交设计和建造新的水管理系统的项目。该计划仍在巴拿马运河管理局和美国陆军工程兵团（U.S. Army Corp of Engineers）的成本和设计审查中。巴拿马运河管理局为该项目编列了20亿美元的预算，已有250个潜在投标人表达了兴趣。2021年6月，巴拿马运河管理局表示将提供更详细的概念。到目前为止，还没有开始新的水管理系统的工作。