全美电视11月20日报道，美国今年的感恩节成为其有史以来第三繁忙的感恩节，数百万美国人正在为感恩节假日旅行做准备。美国汽车协会（AAA）预计，将有超过5500万美国人旅行超过50英里。
佛罗里达州今年在旅游选择方面取得了重大进展，一条新的高铁线连接了迈阿密和奥兰多。这项服务是美国唯一一家私营的多城市铁路，在不到2个月前推出，已经开始盈利，乘客人数也在增加。
提供这项新服务的亮线公司（Brightline）于2018年在迈阿密和西棕榈滩之间首次推出高铁服务，其列车的时速可达125英里，今年的客流量增长了116%。该公司预计，到2025年，每年在南佛罗里达和奥兰多之间运送约430万名乘客。
与加州高铁等成本高昂且被推迟的公共项目相比，亮线公司在一条现有的货运线路上，仅用了4年时间就建成了往返西棕榈和迈阿密之间的初始高铁服务。它的二期工程是沿着一条高速公路，连接迈阿密和奥兰多，这条铁路最终将延伸到坦帕。
高铁提供了座位上的食品服务和高质量的真皮座椅等便利设施，为公路旅行提供了一个有竞争力的选择。亮线公司董事长伊登斯（Wes Edens）表示，奥兰多至迈阿密的铁路平均为乘客节省了1至2个小时的时间。
现在，亮线公司还已经准备好了一个连接洛杉矶和拉斯维加斯的高铁项目，该耗资120亿美元的项目可能会在4年内投入运营。伊登斯说，列车速度将超过每小时200英里。
伊登斯表示：“毫无疑问，美国有很多很多地方都符合这项法案，可以为人们节省大量时间。” 伊登斯还说，对于拉斯维加斯的项目，该公司正处于“付费阶段”，并且“非常乐观”，到今年年底，它将在这方面“处于有利地位”。
交通专家指出，在欧洲和亚洲取得成功的高速铁路可以有效地将相距150至400英里的城市连接起来，但需要大量的公共资金。
美国国会两党基础设施法案为铁路拨款660亿美元。美国交通部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）在上个月试用时说：“我们把钱花在了我们说到做到的事情上，但是当私营企业能够在其中发挥重要作用时，纳税人的钱就能发挥更大的作用。” 虽然美国最快的火车仍落后于欧洲，但它们每天在华盛顿特区、纽约和波士顿之间运送约10万人。
美国铁路公司有一个长期计划，设想到2035年在全国增加高铁走廊。美铁公司总裁哈里斯（Roger Harris）说：“旅行大众真的需要看到铁路有多么有前途，然后才会对更多的市场感到兴奋。” “这不仅仅是距离的问题。这确实与交通拥堵有关，因为人们不想坐在车里感到沮丧。”