全美电视11月20日报道，美国今年的感恩节成为其有史以来第三繁忙的感恩节，数百万美国人正在为感恩节假日旅行做准备。美国汽车协会（AAA）预计，将有超过5500万美国人旅行超过50英里。
佛罗里达州今年在旅游选择方面取得了重大进展，一条新的高铁线连接了迈阿密和奥兰多。这项服务是美国唯一一家私营的多城市铁路，在不到2个月前推出，已经开始盈利，乘客人数也在增加。
提供这项新服务的亮线公司（Brightline）于2018年在迈阿密和西棕榈滩之间首次推出高铁服务，其列车的时速可达125英里，今年的客流量增长了116%。该公司预计，到2025年，每年在南佛罗里达和奥兰多之间运送约430万名乘客。
与加州高铁等成本高昂且被推迟的公共项目相比，亮线公司在一条现有的货运线路上，仅用了4年时间就建成了往返西棕榈和迈阿密之间的初始高铁服务。它的二期工程是沿着一条高速公路，连接迈阿密和奥兰多，这条铁路最终将延伸到坦帕。
高铁提供了座位上的食品服务和高质量的真皮座椅等便利设施，为公路旅行提供了一个有竞争力的选择。亮线公司董事长伊登斯（Wes Edens）表示，奥兰多至迈阿密的铁路平均为乘客节省了1至2个小时的时间。
现在，亮线公司还已经准备好了一个连接洛杉矶和拉斯维加斯的高铁项目，该耗资120亿美元的项目可能会在4年内投入运营。伊登斯说，列车速度将超过每小时200英里。
伊登斯表示：“毫无疑问，美国有很多很多地方都符合这项法案，可以为人们节省大量时间。” 伊登斯还说，对于拉斯维加斯的项目，该公司正处于“付费阶段”，并且“非常乐观”，到今年年底，它将在这方面“处于有利地位”。
交通专家指出，在欧洲和亚洲取得成功的高速铁路可以有效地将相距150至400英里的城市连接起来，但需要大量的公共资金。
美国国会两党基础设施法案为铁路拨款660亿美元。美国交通部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）在上个月试用时说：“我们把钱花在了我们说到做到的事情上，但是当私营企业能够在其中发挥重要作用时，纳税人的钱就能发挥更大的作用。” 虽然美国最快的火车仍落后于欧洲，但它们每天在华盛顿特区、纽约和波士顿之间运送约10万人。
美国铁路公司有一个长期计划，设想到2035年在全国增加高铁走廊。美铁公司总裁哈里斯（Roger Harris）说：“旅行大众真的需要看到铁路有多么有前途，然后才会对更多的市场感到兴奋。” “这不仅仅是距离的问题。这确实与交通拥堵有关，因为人们不想坐在车里感到沮丧。”
5月3日华盛顿报道，美国总统特朗普今天表示，一项旨在安全护送与伊朗未处于交战状态的国家船只驶离霍尔木兹海峡的行动——代号为“自由计划”（Project Freedom)，将于5月4日启动。 特朗普总统今天在社交媒体平台“真实社交”（Truth Social）上写道：“为了伊朗、中东乃至美国的利益，我们已告知这些国家：我们将引导其船只安全驶离这些受限水域，以便它们能够自由、顺畅地继续开展业务。无一例外，这些国家均表示，在该地区恢复通航安全及其他一切正常状况之前，其船只将不会返航。” 特朗普总统表示，此项行动是“代表美国、中东国家——尤其是伊朗——所做出的一项人道主义姿态”；他指出，这些船只目前正面临“食物及其他各类必需品短缺的困境，而这些物资对于庞大的船员队伍在船上维持健康、卫生的生活状态至关重要。” 特朗普总统还写道：“如果这一人道主义进程以任何形式遭到干扰，那么遗憾的是，我们将不得不采取强硬手段予以应对。” 伊朗议会国家安全委员会主席阿齐兹（Ebrahim Azizi）在社交媒体上发文指出：“美国对霍尔木兹海峡新海事管理机制的任何干涉，都将被视为违反停火协议。” 阿齐兹强调：“霍尔木兹海峡和波斯湾绝不会由特朗普那些妄想式的帖子来主导管理！” 此言显然针对特朗普总统此前宣布的一项新举措，即从5月4日开始，美方将着手为驶离该海峡的船只提供护航。 伊朗议会副议长尼克扎德（Ali Nikzad）今天在视察具有战略意义的拉拉克岛（Larak Island）港口设施时表示，伊朗“不会在霍尔木兹海峡问题上的立场上退缩，也不会恢复到战前的状态。” 尼克扎德重申了伊朗的立场：任何与美国或以色列无关的船只，在缴纳通行费后均可获准通过。此前，伊朗曾通过袭击及威胁过往船只的方式，封锁了霍尔木兹海峡。 美国则已向所有航运公司发出警告称，若以任何形式（包括数字资产）向伊朗支付费用以换取安全通行，相关公司将面临制裁。…
5月2日华盛顿报道，美国总统特朗普总统今天表示，他正在审阅伊朗提交的一份新的14点和平协议。特朗普总统今天在佛罗里达州棕榈滩国际机场停机坪正准备登上“空军一号”，启程前往该州的多拉尔（Doral）时表示：“我还没看到它，我正在这里审阅它，稍后我会向你们通报相关情况……他们已经向我简述了这份协议的构想。他们现在正要把确切的文本内容交给我。” 今天早些时候，伊朗官方媒体塔斯尼姆通讯社（Tasnim News）报道称，伊朗已向美国递交了一份包含14项内容的和平协议提案。 随后，特朗普总统在社交媒体平台“真实社交”（Truth Social）上发帖写道：“很快就会审阅伊朗刚刚发给我们的这份方案，但我很难想象它会是可接受的；毕竟，对于他们在过去47年里对全人类及整个世界所犯下的行径，他们尚未付出足够沉重的代价。” 白宫今天证实，曾担任说客并在特朗普总统首个任期内供职于美国国务院的斯图尔特（Nick Stewart），已加入致力于结束与伊朗战争的外交团队。 白宫表示：“斯图尔特是一位敏锐且经验丰富的政策专家，他是特使威特科夫（Steve Witkoff）那支才华横溢的团队的一笔宝贵资产。” 此前，特朗普总统向美国国会领袖表示，与伊朗之间的“敌对行动”已经“终结”；他此举旨在回应一项关键的60天期限要求。该期限源自一项实施数十年的法律，旨在限制未经美国国会授权使用军事力量的行为。
5月2日华盛顿报道，广泛使用的堕胎药米非司酮（mifepristone）的一家制药商请求最高法院，叫停上诉法院仅在一天前做出的一项裁决；该裁决切断了通过邮寄方式获取该药物的途径，这是自“罗诉韦德案”（Roe v. Wade）被推翻以来，美国堕胎政策领域遭受的最大一次震荡。 作为涉案诉讼的被告之一，制药商丹科实验室（Danco Laboratories）请求在相关上诉程序进行期间，暂缓执行位于新奥尔良的美国联邦第五巡回上诉法院所做出的裁决。该公司指出，上诉法院的这项裁决“给那些具有高度时效性的医疗决策注入了即时的混乱与动荡”。 上诉法院4月30日做出的这项一致裁决，对于那些试图遏制通过网络处方获取堕胎药的反对堕胎人士而言，标志着一次实质性的胜利；在他们看来，这种网络处方模式是在变相规避各州的堕胎禁令。该裁决强制规定，米非司酮必须仅限通过诊所进行面对面分发，从而推翻了此前由美国联邦食品药品监督管理局（FDA）制定的相关监管规定。 该裁决书中写道：“美国联邦食品药品监督管理局的举措所促成的每一例堕胎，都相当于抵消了路易斯安那州针对药物堕胎所设定的禁令，并破坏了该州所奉行的政策——即‘每一个未出生的胎儿自受精那一刻起即为人类，因此享有法律人格’。” 法官们在裁决书中进一步指出，现行的监管规定“为外州的处方医生提供了一条行之有效的途径，使其能够将该药物交付给路易斯安那州的居民，从而公然违背路易斯安那州的法律规定”。 长期以来，法官们在涉及药物安全性及恰当监管的问题上，通常都会尊重并采信美国联邦食品药品监督管理局所做出的专业判断。 在特朗普总统任期内，美国联邦食品药品监督管理局的官员们曾多次公开表示，根据特朗普总统的指示，该机构正在对米非司酮的安全性进行新一轮的审查评估。 法官在裁决书中指出，美国联邦食品药品监督管理局“无法确定该项审查何时能够完成，并承认目前仍在收集相关数据。” 在一份提交给法庭的文件中，路易斯安那州总检察长以及一名自称曾被迫服用堕胎药的女性请求法院，将美国联邦食品药品监督管理局的相关规定恢复至此前的状态，即仅允许通过面对面方式开具并分发堕胎药。 上个月，一名常驻路易斯安那州的联邦法官裁定，上述放宽措施削弱了该州的堕胎禁令；但他并未下令立即废除这些法规。 自2022年最高法院作出裁决、推翻“罗诉韦德案”（Roe v.…
5月2日华盛顿报道，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，福特汽车公司正因前排座椅存在隐患而召回超过17.9万辆汽车，该隐患可能在发生碰撞事故时增加驾乘人员受伤的风险。 福特汽车此次召回涉及117443辆2024至2026款福特 Bronco SUV，以及62255辆2024至2026款福特 Ranger 皮卡。该公司正因前排座椅存在隐患而召回的超过17.9万辆汽车隐患，可能在发生碰撞事故时增加驾乘人员受伤的风险。 该通报介绍，受影响车辆的前排座椅装配了用于调节高度的枢轴连杆螺栓，这些螺栓可能会发生松动，甚至从枢轴接头处脱落。 该通报表示，受影响车辆的车主将收到邮寄通知，并被指引将车辆送往福特或林肯授权经销商处进行螺栓检查。凡未通过检查的螺栓，均将获得免费更换。 据美国国家公路交通安全管理局透露，福特预计将于5月11日至5月15日期间，寄出关于此次安全隐患的首批通知信。随后，预计将于7月13日至7月17日期间寄出第二批通知信，告知车主具体的维修方案现已就绪。 美国国家公路交通安全管理局还指出，这家总部位于密歇根州的汽车制造商上个月曾因换挡机构存在隐患而召回了近140万辆 F-150 皮卡，该隐患同样可能增加发生碰撞事故的风险。
5月2日佛州米拉马尔市报道，美国低成本航空公司精神航空（Spirit Airlines）今天清晨宣布，由于未能获得5亿美元的联邦救助资金，该公司将停止运营。 精神航空公司的母公司精神航空控股（Spirit Aviation Holdings）在一份新闻稿中表示，该公司“遗憾地宣布”，已“启动有序的业务清盘程序，即刻生效”。该航空公司称：“精神航空的所有航班均已取消，乘客请勿前往机场。” 总部位于佛罗里达州米拉马尔的精神航空公司自2024年以来已两次申请破产，近期又因美伊战争导致航空燃油成本飙升，面临极其沉重的压力。此前就曾有报道称，该公司计划最早于今天停业。 根据特朗普政府此前提出的救助方案，美国政府将获得精神航空公司90%的股权。据多位知情人士透露，随着与特朗普政府的谈判破裂，该公司的现金储备在近几日已迅速枯竭。 据美国官员此前透露，精神航空的部分债券持有人，其中包括格里芬（Ken Griffin）旗下的跨国对冲基金和金融服务公司城堡投资（Citadel）和另类资产管理公司阿瑞斯（Ares）曾对政府的救助协议表示反对。 受能源价格上涨影响，美国航空业面临成本上升的压力，这促使各航空公司纷纷上调票价并削减无利可图的航线。 截至精神航空公司于 2024年 11月首次提交破产申请时，该公司自2020年初以来已累计亏损超过25亿美元。根据该公司最新的年度报告显示，2025年，该公司裁减了近4000个职位并取消了200条表现不佳的航线；截至2025年底，该公司员工总数约为7500 人，其中包括2000名飞行员和3000名空乘人员。 2025年8月，精神航空公司再次提交破产申请，并在提交给监管机构的文件中披露，该公司对其持续经营的能力存在“重大疑虑”。…
5月1日华盛顿报道，美国总统特朗普今天告知国会领导人，与伊朗之间的“敌对行动”已经“终结”。此举旨在回应一项关键的60天期限要求，该期限依据的一项法律旨在限制美国总统未经授权使用军事武力。 特朗普总统在分别致美国众议院议长、共和党众议员约翰逊（Mike Johnson）和美国参议院临时议长、共和党参议员格拉斯利（Chuck Grassley）的两封内容几乎相同的信函中写道：“自2026年4月7日以来，美国军队与伊朗之间未发生任何交火，始于2026年2月28日的敌对行动现已终结。” 美国宪法制定者赋予了美国国会宣战的权力。近两个半世纪后的今天，这项权力再次处于一场美国政治与宪法风暴的中心。 争议的焦点在于1973年的《战争权力决议案》(War Powers Resolution)，这是一部在越南战争结束后制定的法规，旨在制约美国总统的权力，并确保任何长期的军事介入都能获得美国国会的批准。然而，随着美国对伊朗的战争进入关键阶段，该法律的局限性，及其模糊之处正经受着现实的实时考验。 这场战争始于2月28日，当时美军协同以色列先发制人地对伊朗发动了大规模军事打击，从而引爆了一场更广泛的地区战争。伊朗随后对以色列和美军驻中东国家军事基地实施猛烈报复，以及封锁了霍尔木兹海峡，致使全球能源市场遭受严重冲击，而由共和党掌控的美国国会却迟迟不愿行使其宪法赋予的职权。 根据《战争权力决议案》的规定，美国总统虽可在未经事先授权的情况下发起军事行动，但必须在48小时内通报美国国会，且须在60天内终止敌对行动，除非美国国会批准延长该期限。这60天的倒计时始于3月2日特朗普总统向美国国会发出的通报，并于今天正式截止，这一时刻进一步加剧了美国内部的紧张局势。 越来越多的共和党议员表示，本届政府应开始逐步结束针对伊朗的军事行动。其中一些议员透露，他们正在起草立法，旨在授权特朗普政府对伊朗使用武力，从而彻底绕开关于《战争权力决议》的争论。 特朗普政府辩称，4月初促成的停火协议实际上已终结了激烈的敌对行动，因此也暂停了相关的法律倒计时。 美国战争部长赫格塞斯（Pete Hegseth）4月30日曾表示，此次停火叫停了美国国会授权期限所需的60天倒计时。 赫格塞斯在美国参议院军事委员会作证时说：“我们目前正处于停火状态，根据我们的理解，这意味着在停火期间，这60天的倒计时将暂停或停止。”…