全美电视12月9日得州奥斯汀报道，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）被2023年车祸中丧生的司机家属起诉，声称该公司对其自动驾驶仪技术的“欺诈性虚假陈述”是罪魁祸首。
2013年，一名驾驶特斯拉的司机门多萨-马丁内斯（Genesis Giovanni Mendoza-Martinez）在加利福尼亚州核桃溪发生的Model S 轿车车祸中丧生。当时另一名乘客是他的兄弟迦勒 （Caleb）在车祸中受了重伤。
门多萨家族于今年10月在北加州的康特拉科斯塔县起诉特斯拉，但最近几天，特斯拉将此案从加州法院转移到加州北区的联邦法院。媒体《独立报》首先报道了审判地点的变更。在联邦法院，原告通常面临更高的欺诈索赔举证责任。
该事件涉及一辆2021款的Model S车型特斯拉电动汽车，在驾驶员使用特斯拉的部分自动驾驶系统（Autopilot）时撞上了一辆停着的消防车。
代表门多萨家族的律师施赖伯（Brett Schreiber）指控特斯拉和马斯克（Elon Musk）多年来一直夸大或虚假宣传自动驾驶系统，目的是“激起人们对公司汽车的兴趣，从而改善其财务状况”。他们指出，这些指控涉及特斯拉的推文、该公司的博客文章，以及该公司收益电话会议和新闻采访中的言论。
特斯拉律师在回应中表示，该司机的“疏忽行为或疏忽”是造成碰撞的原因，并且“依赖特斯拉的任何陈述，如果有的话并不是造成司机或乘客伤害的重要因素”。他们声称特斯拉的汽车和系统具有“合理安全的设计”，符合加州和联邦法律。
特斯拉至少还有15起其他正在进行的案件，涉及事故的类似索赔，这些事故中自动驾驶系统或其全自动驾驶监督（FSD）在致命或受伤事故发生前被使用。其中三起案件已移交联邦法院。全自动驾驶监督是特斯拉部分自动驾驶系统的高级版本。虽然 自动驾驶系统是所有新款特斯拉汽车的标准配置，但车主需要预付保费或按月订阅才能使用全自动驾驶监督。
门多萨-马丁内斯诉讼案的核心事故也是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2021年8月发起的一项更广泛的特斯拉自动驾驶仪调查的一部分。在调查过程中，特斯拉对其系统进行了更改，包括大量无线软件更新。该机构已启动第二项调查，目前仍在进行中，旨在评估特斯拉为解决自动驾驶仪在静止急救车周围行为问题而采取的“召回补救措施”是否有效。
美国国家公路交通安全管理局警告特斯拉，其社交媒体帖子可能会误导司机认为其汽车是自动驾驶出租车。此外，加州机动车管理局起诉了特斯拉，指控其自动驾驶仪和全自动驾驶监督声明构成虚假广告。
特斯拉目前正在向客户推出新版全自动驾驶监督。上周末，马斯克指示他在社交媒体X上的2.065亿多粉丝“明天向朋友展示特斯拉自动驾驶”，并补充说，“感觉就像魔术一样。”
自2014年左右以来，马斯克一直向投资者承诺，特斯拉的汽车很快就能实现无人驾驶。虽然该公司展示了一款名为CyberCab 的自动驾驶双座车的设计概念，但特斯拉尚未生产自动驾驶出租车。
与此同时，包括中国的自动驾驶技术公司文运知行（WeRide）和小马智行（Pony.ai），以及美国公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo在内的竞争对手，已经在运营商业自动驾驶出租车车队和服务。