全美电视1月31日华盛顿报道,特朗普总统威胁最早于2月1日对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收25%的关税,对全球汽车行业构成了新的挑战。
几个月来,各国汽车制造商一直对特朗普政府的潜在关税持“观望”态度。特朗普承诺在1月20日总统就职典礼上承诺征收关税,然后他设定2月1日对美国主要贸易伙伴征税的目标日期。
此前在媒体报道称,特朗普总统加征关税可能会推迟到3月1日之际,白宫今天表示,特朗普总统将在2月1日落实他的提议,对来自加拿大和墨西哥这两个美国主要贸易伙伴的进口产品征收25%的关税。
如果特朗普实施关税,美国通用汽车(GM)等最畅销的汽车制造商可能不得不改变其业务策略以避免成本增加,因为它们的供应链遍布北美。
美国关税是对进口或进入美国的外国商品征收的税。进口商品的公司支付关税,一些人担心这些公司会将任何额外成本转嫁给消费者,提高汽车成本并可能减少需求。
1月28日,尽管该公司的2025年业绩指引和第四季度营收和利润均超过华尔街预期,但加征关税的不确定性对通用汽车造成了影响,该公司股价仍遭遇了多年来最糟糕的一天。
通用汽车在其指引中没有考虑潜在的关税,该公司首席财务官雅各布森 (Paul Jacobson) 称这是一种“谨慎”的做法,因为尚未对北美商品实施任何关税。
雅各布森和通用汽车首席执行官巴拉 (Mary Barra) 都表示,该公司已经为任何行动制定了应急计划,但这不足以安抚焦虑的投资者。
雅各布森在1月28日对投资者提到了特朗普总统就职典礼和加州山火等问题和事件时表示:“噪音实在是太多了,我们一直很谨慎,直到我们从市场上获得更平稳的数据,因为一月份的噪音太大了,巨大影响”。
关税还可能会对全球汽车行业产生巨大影响,并可能降低通用汽车等在北美拥有大量制造业务的公司的收入。大多数大型汽车制造商都在美国设有工厂。然而,他们仍然严重依赖从墨西哥等其他国家进口来满足美国消费者的需求。
几乎每家在美国运营的大型汽车制造商都在墨西哥设有至少一家工厂,包括六家最畅销的汽车制造商,它们在2024年占美国销售额的 70%以上。
汽车制造行业在美国和墨西哥两国之间深度融合,墨西哥从美国进口了49.4%的汽车零部件。据联邦国际贸易管理局称,墨西哥将其 86.9%的汽车零部件出口到美国。
富国银行估计,美国对墨西哥和加拿大进口产品征收25%的关税将使这家传统的底特律汽车制造商每年损失数十亿美元。该银行估计,对通用汽车、福特汽车(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)母公司斯特兰蒂斯(Stellantis)征收5%、10%和25%的关税,将分别对通用汽车、福特汽车(Ford)和斯特兰蒂斯造成130亿美元、250亿美元和560亿美元的损失。
标普全球移动公司估计,对一辆来自加拿大或墨西哥、售价2.5万美元的汽车征收25%的关税,将使其成本增加6250美元,如果不是全部的话,其中一部分可能会转嫁给消费者。
S&P Mobility 报告称,加拿大和墨西哥的工厂生产了大约530万辆汽车,其中约70%近400万辆销往美国。
据加拿大一家制造业非营利研究机构称,墨西哥占了这些汽车的大多数,因为五家汽车制造商,福特、通用、斯特兰蒂斯、丰田汽车(Toyota)和本田(Honda)在2024年在加拿大生产了约130万辆轻型汽车,主要销往美国市场。
其中一些汽车制造商也严重依赖墨西哥的生产,但并非所有生产商都会面临同样的中断。根据 S&P Global Mobility 报告,按销售额百分比计算,德国汽车制造商大众(Volkswagen)在墨西哥面临的关税风险最大,其次是日产汽车和斯特兰蒂斯。
美国汽车制造商斯特兰蒂斯北美业务负责人菲洛萨(Antonio Filosa)于1月10日表示:“显然,我们正在研究各种方案,但没错,我们需要等待他的决定,在特朗普先生及其政府做出决定后,我们将采取相应行动。”
以下是受墨西哥进口汽车关税影响最大的汽车制造商,具体比例取决于它们在美国销售的汽车在边境以南生产的百分比:大众43%、日产27%(Nissan)、斯特兰蒂斯23%、通用汽车22%、福特15%、本田13%、丰田8%、现代8% (Hyundai)。