7月29日华盛顿讯，据哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）报道，多位消息人士透露，今年早些时候，特朗普总统在考虑如何振兴美国首都华盛顿老旧的联邦政府所有机场杜勒斯国际机场（Washington Dulles International Airport）时，要求几家参与竞标的设计和工程公司制作三维模型，以便他能更清晰地了解设计方案。
消息人士称，这些桌面三维模型多次被送往白宫，供特朗普总统审阅并修改航站楼摆渡巴士、停车场位置、行李处理系统、地铁以及机场整体美观度等方面的方案。
两位消息人士表示，特朗普总统计划在本周公开他的计划。他原定于今天在白宫椭圆形办公室与美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）共同正式宣布，但时间可能会有所调整。
特朗普总统曾称杜勒斯机场是一个“糟糕的机场”，“设计存在缺陷”，他私下里曾抱怨“停车位在两英里之外”，并称目前的移动休息室交通系统“简直疯了”。
这是特朗普总统在他第二个总统任期内进行的最新改造计划，此前他还改造了白宫东翼和新宴会厅、肯尼迪中心以及华盛顿的多个公园。
一位消息人士称，特朗普总统倾向于保留由埃罗·沙里宁（Eero Saarinen）设计的标志性斜屋顶主航站楼，但会翻新内部，增设开放式门厅和新的航空公司自助售票亭。
这项耗资225亿美元的杜勒斯国际机场翻新工程将拆除机场的移动候机室，也就是俗称的“旅客捷运系统”，这可以说是杜勒斯国际机场最不受欢迎的设施。自1962年以来，杜勒斯机场一直在使用这种系统。
杜勒斯国际机场将有一条新U型地下捷运系统连接各个航站楼，同时还将增设自动人行道。现有的捷运系统仅服务于A、B和C航站楼，并不包括美联航登机口所在的D航站楼。此外，还将增设更多自动人行道。
该计划还包括对该机场航站楼进行大规模扩建：在目前的A、B、C和D登机口位置新建4条线性候机大厅。该机场的C和D登机口原本建于1985年，是为联合航空公司（United Airlines）设计的临时航站楼，但至今已使用了40多年。新设计方案还把停车场移至更靠近主航站楼的位置，以方便旅客出行。
据知情人士透露，近几个月来，特朗普总统多次主持了设计研讨会，邀请开发和金融公司的管理人员到白宫椭圆形办公室进行方案陈述，并不断通过电话向顾问们提出建议。
该扩建项目共收到约30份方案，其中包括HNTB、STV集团、Jacobs、Ferrovial以及AECOM。AECOM公司也是参与总统白宫宴会厅项目的公司之一。
其中Ferrovial公司最近负责了纽约肯尼迪国际机场1号航站楼的开发，该公司提出的新主航站楼方案采用了波浪形屋顶设计，但被特朗普总统否决了。
Jacobs公司的方案则包括一座供旅客在航站楼之间穿行的桥梁，桥梁高度足以让飞机从下方通过，但特朗普总统并不喜欢这座桥梁的设计。
HNTB 的设计方案最为引人注目，基本上是从零开始建造一座新机场，并在机场另一端增设一个主航站楼。不过，特朗普总统认为，在保持航班畅通的情况下进行重建会非常麻烦。
据知情人士透露，贝莱德（BlackRock）的方案包罗万象，提出为翻新工程提供资金并完成建设。这家资产管理巨头还提议运营该机场，从而从华盛顿都会区机场管理局手中夺取控制权并获取其收入。但该方案存在诸多问题。联合航空是杜勒斯机场的主要航空公司，承载着约三分之二的日均客流量，它反对贝莱德接管机场。
最终，特朗普总统选择了一个在现有基础设施基础上进行改造并与联合航空合作的方案。据消息人士透露，联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）曾就该项目与特朗普总统会面。
根据特朗普总统支持的杜勒斯机场方案，拥有发行免税债券权限的华盛顿都会区机场管理局（MWAA）将负责该项目的融资。联合航空将承建新机场，然后通过机场运营偿还债券融资。
一位消息人士称，根据联合航空的方案，现有跑道无需改建，这也是总统支持该方案的原因之一。