8月13日华盛顿讯，据多家媒体报道，上个月，美国总统特朗普精心策划了一场换乘行动，他在土耳其安卡拉机场通过一辆餐车秘密地从新的“空军一号”总统专机转移到另一架空军一号总统专机上。而就在一天之内，美国和土耳其情报部门就发现了伊朗企图向总统专机发射导弹的阴谋。
据两名执法官员和一名美国官员透露，在土耳其安卡拉召开北约（NATO）年度会议返美时，美方决定将特朗普总统转移到另一架飞机上。特朗普总统乘坐卡塔尔政府捐赠的经新涂装的波音747飞机“空军一号”总统专机抵达土耳其首都，但当时还有一架蓝白涂装的自上世纪90年代以来使用的“空军一号”也停在地面上作为支援飞机。
据两名不愿透露姓名的美国官员称，在特朗普总统7月8日离开土耳其之前，美国国家安全局（NSA)、美国中央情报局（CIA）和土耳其国立情报局 (MIT) 截获了大量信息，显示伊朗密谋向特朗普总统专机“空军一号”发射地对空导弹。这两名官员表示，他们没有被授权讨论敏感问题。
美国官员称，另有报道称土耳其境内有一个伊朗小组负责向这架飞机发射地对空导弹。但经过进一步调查，并未发现该小组。
《华盛顿邮报》8月13日报道称，以色列曾与美国中央情报局分享有关伊朗阴谋的情报，促成了更换总统专机，尽管美国中央情报局对该情报的信心“较低”。
早在7月10日，美国媒体哥伦比亚广播公司新闻（CBS News）报道称，以色列已与美国分享了新的情报，表明伊朗可能试图刺杀特朗普，但并未核实以色列何时分享了该情报，也未说明以色列是否提供了有关具体阴谋的细节。
以色列大使馆发言人拒绝证实包括美国媒体《华盛顿邮报》(The Washington Post）的这些报道，但笼统地表示，盟友之间“会就各种威胁在不同程度上分享情报”。该发言人表示，以色列将继续提供情报，而美国将继续进行独立评估。
据美国官员透露，随着美伊战争接近6个月，伊朗持续发出要刺杀特朗普总统的严重威胁。近年来多次遭遇暗杀的特朗普总统也承认了风险，他在离开土耳其安卡拉前不久的新闻发布会上自称，他是“伊朗暗杀名单上的头号人物”。
两名执法官员和一名美国官员表示，美国国家安全委员会、白宫军事办公室（WHMO）和特勤局（USSS）共同决定更换总统专机。该决定已与华盛顿特区的官员协调。
特朗普总统离开土耳其安卡拉前，在社交媒体平台“真实社交”上表示，他为了“怀旧”，将乘坐老旧的空军一号总统专机，而不是较新的卡塔尔飞机。
一段网上传流的短视频画面显示，特朗普总统抵达安卡拉机场后，先登上了老式空军一号总统专机，几分钟后，有一辆机场餐饮车从该飞机接驳后倒车，又驶向了另一架美国空军运营的C-32A运输机。
据知情人士此前透露，特朗普总统当时与白宫助理娜塔莉·哈普（Natalie Harp)、沃尔特·诺塔（Walt Nauta）和丹·斯卡维诺（Dan Scavino）一起待在餐饮车内。美国战争部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）也与他们一同登上了这架C-32A运输机，随后该机从土耳其飞往英国军事基地。
当时被公开认定为“空军一号”总统专机同一航线飞行，机上载有美国国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio)、美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent)，几位白宫高级幕僚以及一些记者。据消息人士透露，卢比奥和贝森特当时知道这架飞机上载的并非特朗普总统，但记者和一些白宫工作人员并不知情。
在英国期间，特朗普先生重新换乘了卡塔尔捐赠的全新“空军一号”总统专机，开始了他返回华盛顿特区的第二段行程。
使用诱饵飞机一事一直保密，直到本周早些时候，《华盛顿邮报》、哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）和其他一些媒体报道了此事。执法官员称，换乘飞机是转移视线的策略，但并非意在使某些人面临更大的风险。
特朗普总统8月11日就此事做出回应，他告诉表示，由于受到威胁，美国军方和特勤局“希望我乘坐另一架飞机”。当他被问及为何乘坐空军一号过于危险，而记者或工作人员却可以乘坐时，特朗普总统表示：“实际上，我认为我乘坐的那架飞机风险更大。”
特朗普总统告诉记者，他并不感到惊讶或担忧，“我面临很多威胁，任何一位有影响力的总统都会面临很多威胁。”
11月13日，美国联邦航空管理局（FAA）今天因“特殊情况”发布了全国范围的停飞指令。该局表示，由于多个航路交通管制中心受到通信故障影响，已对全美所有机场实施了停飞措施，其技术人员正在调查这一问题，后续将提供最新进展。 美国联邦航空管理局在一份警报中表示，由于“特殊情况”及“出于安全考虑”，所有机场均已实施停飞。该局指出：“所有离港航班须继续停飞，直至另行通知。入境国际航班将视具体情况进行个别处理。” 尽管十分罕见，但美国联邦航空管理局在全美范围的停飞并非史无前例。今天发布的这项指令，是该局自2001年“9·11”恐怖袭击事件美国全境领空曾被关闭以来，第二次采取此类措施。 最近一次全美范围的地面停飞发生在2023年1月11日，起因是美国联邦航空管理局的“航行通告”（NOTAM）安全系统发生严重故障，导致数千个航班延误，数百个航班被取消。 据航班追踪平台FlightRadar24显示，在警报发布后，有3100架航班正飞往美国各机场。在地面停飞期间，航班通常仍获准降落。 美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）今天在社交媒体X上写道：“由于出现影响所有航路交通管制中心的通信故障，美国联邦航空管理局已对全美所有机场发布了全国性停飞指令。美国联邦航空管理局的技术人员正在调查该问题。一旦有最新进展，我们将立即通报。” 美国国土安全部（DHS）部长马克韦恩·穆林（Markwayne Mullin）在白宫表示：“这并非‘9·11’事件，”并补充称，目前正将其作为一起电信故障进行调查。 马伦表示：“这是一起电信故障。我不会抢在FAA之前发表评论，这属于他们的职权范围，我们希望向全体美国民众保证，这不会构成安全风险，也不是又一起‘9·11’事件。很多人试图将此事与‘9·11’相提并论，但事实并非如此。” 美多家机场今天分别发布了各自的声明。亚特兰大国际机场（ATL）在 社交媒体X 上写道：“美国联邦航空管理局已发布地面停飞指令，影响到亚特兰大国际机场及其他主要机场的航班起飞。目前，所有航班起飞已暂停。旅客请向各自的航空公司查询航班最新动态。我们将根据后续获取的信息，及时发布最新通报。” 波士顿洛根国际机场（BOS）发布声明表示：“美国联邦航空管理局已发布全国性地面停飞指令，波士顿洛根机场及全国各地的机场均受此影响。我们正密切关注事态发展，并与美国联邦航空管理局及各航空公司合作伙伴保持协作。请旅客向各自的航空公司查询最新的航班动态。” 迈阿密国际机场（MIA）表示：“目前，美国联邦航空管理局已实施全国性地面停飞指令。如果您今日有出行计划，请在前往机场前向航空公司确认您的航班状态。感谢您的耐心与理解。”
11月12日，美国邮政署（USPS）今天表示，为应对不断上涨的燃油成本，将于明年永久性上调邮资，对部分国内包裹运输服务的邮资燃油附加费实施为永久性收费，初始附加费为 11%，普通邮票价格暂不调整。 美国邮政署计划将此前于今年4月引入的一项针对部分邮寄服务的8%临时附加费转为永久性收费，并在此基础上再额外上调3%。据美国邮政署透露，负责监管该机构政策的理事会已批准了总计11%的涨幅。上述调整将于2027年1月17日正式生效。 美国邮政署在一份声明中表示：“理事会认为，这些新费率既能保持邮政服务的竞争力，又能为正深陷财务困境的邮政署提供急需的收入。” 该机构将于2027年7月根据上半年燃油价格的实际情况，对上述附加费进行重新评估。 此外，美国邮政署还宣布，将把美国国内运输服务的费用平均上调5.9%，涉及的服务包括“优先邮件”（Priority Mail）、“优先特快邮件”（Priority Mail Express）、“地面优势服务”（USPS Ground Advantage）以及“包裹精选服务”（Parcel Select）。 同时，国际邮寄服务的费率也将平均上调7.9%，涵盖“国际优先特快邮件”（Priority Mail Express…
11月12日，美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）在伊朗方面发出针对其人身安全的威胁后，已从其位于华盛顿特区（Washington, D.C.）的住所搬迁至一处军事基地。 美国财政部发言人表示：“部长不会被伊朗政权的威胁所吓倒，他将继续致力于执行‘经济排斥行动’（Operation Economic Outcast）并维持封锁措施；这些举措正导致伊朗经济走向崩溃。” 在此之前，贝森特一直主导美国旨在重创伊朗经济的行动，并誓言要通过一系列制裁措施，对德黑兰发起一场“经济猛攻”。《纽约时报》最先报道了贝森特搬迁的消息。 据媒体报道，一位知情人士称，《华尔街日报》刊登的一篇报道是促成此次搬迁的直接诱因。该知情人士透露：“《华尔街日报》发表了一篇文章，其中包含的一张网络照片暴露了部长位于乔治城（Georgetown）住所的具体地理位置。此后，安全隐患随之增加，迫使部长为了自身安全而搬迁至一处军事基地。” 上个月，美国国家情报总监杰伊·克莱顿（Jay Clayton）发出警告称，伊朗已“大幅加强”了针对中东及其他地区美国人的行动。克莱顿在发给美好国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）的一份非机密备忘录中提出了警告。而此时，美国国务院正对其在中东各地外交机构的人员配置进行调整。
11月12日，美国人工智能科技巨头英伟达（Nvidia）的董事会今天宣布，黄仁勋（Jensen Huang）已辞去首席执行官一职，即刻生效。此前，黄仁勋卷入了一起涉及“疑似间谍”的丑闻。 英伟达宣布，该公司临时首席执行官将由科莱特·克雷斯（Colette Kress）担任；她目前担任英伟达首席财务官，并将继续兼任该职。 克雷斯自2013年加入英伟达以来，一直担任公司首席财务官。在此之前，她曾在思科（Cisco）和微软（Microsoft）等科技公司从事财务相关工作，拥有近25年的行业经验。 克雷斯在一份声明中表示，公司的工作重点将是“服务我们的客户、合作伙伴、开发者和股东”。 克雷斯说：“英伟达的力量始终源于其员工。我将与我们的领导团队携手合作，在黄仁勋过去 33 年所奠定的非凡基础上，继续推动公司发展。” 被任命为该公司首任董事会主席的哈维·琼斯（Harvey Jones）在一份声明中表示：“董事会对科莱特及其领导团队充满信心。我们预计公司的各项运营、对客户的承诺以及产品路线图都将持续推进，不会受到任何干扰。” 英伟达董事会表示，将着手物色正式的首席执行官人选，并将同时考虑内部和外部候选人。 英伟达由黄仁勋于 1993 年联合创立。该公司通过设计功能强大的半导体，这些芯片为全球许多领先的人工智能企业提供了核心动力，一跃成为世界上最具价值的公司之一。正因如此，其技术高度敏感，并受到美国出口管制的限制，导致其产品对华销售受到管控。…
11月11日，美国传奇远洋邮轮“美国号”（SS United States）于今天沉入佛罗里达州墨西哥湾海底。“美国号”全长1000英尺，约305米)。沉船作业于今天下午启动，历时数小时，最终在今天晚上完成，致使这艘巨型邮轮沉入海底。 此次沉船过程经过精心管控，未使用任何爆炸物，具体地点位于佛罗里达州墨西哥湾沿岸的德斯廷-沃尔顿堡滩（Destin-Fort Walton Beach）地区与彭萨科拉（Pensacola）之间，距离美国海岸约20海里。 “美国号“邮轮将成为全球最大的人工鱼礁，为其辉煌的海上历史再添浓墨重彩的一笔。据德斯廷-沃尔顿堡滩都会区介绍，其沿海地区目前已拥有约580座人工鱼礁，数量居全美各地区之首。 “美国号”邮轮于1952年首次起航，当时创下了横跨大西洋的客轮航行速度纪录，该纪录至今仍未被打破。在其二十年的服役生涯中，它搭载了数以千计的乘客，其中包括有总统、王室成员和社会各界名流。它的设计极具革命性，以至于连美国五角大楼都将其列为机密。 1969年“美国号”退役；1996年最终停泊在美国费城。此后，它在那里停靠了数十年。直到2024年，佛罗里达州的奥卡卢萨县（Okaloosa County）从“美国号保护协会”（SSUSC）手中购得了这艘船，成交价约为100万美元。该县计划将其改造成一座人工鱼礁，为墨西哥湾的海洋生态系统提供栖息地。 据奥卡卢萨县政府介绍，在将该船沉入海底之前，他们将其送往美国阿拉巴马州的莫比尔（Mobile）进行了为期一年的准备工作。这些工作包括清除船上所有对环境不安全的物质，例如非金属物品、电线和燃料。此外，该船体各处还经过了精心规划，被切割出若干孔洞，以确保船只在沉入水下后能保持直立状态。 上述准备工作是在美国环境保护署（EPA）和佛罗里达州环境保护部（FDEP）的协调下进行的。该项目旨在将这艘船改造成人工鱼礁，耗资约1300万美元，资金来源于奥卡卢萨县政府征收的旅游税。该县希望，这艘沉船能为佛罗里达狭长地带（Florida Panhandle）的经济注入活力，并成为潜水爱好者全年皆可前往的目的地。
11月11日，据美国国会议员透露及法案文本显示，美国众议院民主党人、“终结腐败核心小组”（ECC）的领导成员已提出一项法案，旨在遏制特朗普总统任期内所谓的“赦免经济”。 民主党加州众议员迈克·莱文（Mike Levin）和民主党科罗拉多州众议员杰森·克罗（Jason Crow），今天公布了一项旨在针对可能引发利益冲突，或涉及为总统盟友及捐赠者提供优待的赦免行为的《防止滥用赦免权法案》（APPA）提案。 该法案将指示美国司法部监察长对那些可能引发利益冲突的赦免行为展开调查。该法案还明确规定，如果总统或副总统以赦免权换取利益，将可被追究刑事责任；同时要求获赦免者披露其向与总统有关的项目，如总统图书馆或白宫宴会厅所提供的捐赠。此外，该法案还将禁止“自我赦免”。 尽管该法案几乎不可能逃过特朗普总统的否决，但它却可以让美国人审视民主党人在取得中期选举胜利后，如何利用其多数党议员席位，试图遏制特朗普总统行使赦免权。 此前，特朗普总统在本月接受《60分钟》（60 Minutes）节目采访时曾表示，他认为自己拥有这种权力，尽管他也称自己预计不会动用它。 加州民主党众议员莱文本周在接受哥伦比亚广播公司新闻网（CBS News）独家采访时声称，美国存在一种“赦免产业复合体”，“你完全可以通过出价最高的方式，买到一份赦免”。 莱文表示：“这并非美国建国先贤们设立该制度的初衷。赦免权的本意应当是用于体现正义与仁慈。” 莱文认为，存在一种既能对赦免权进行立法规范，又不至于损害宪法的方式。他表示：“如果说有什么东西违背了宪法，那正是现任总统滥用赦免权的行为，我们将利用我们的‘钱袋子’权力（即拨款权），确保对各个部门进行独立调查。” 莱文还表示，他的担忧并不仅限于特朗普先生一人。莱文说：“在拜登执政期间，我曾对某些特赦决定持不同意见；在克林顿执政期间，我也曾对某些特赦决定持不同意见，每一位真正关心国会这一机构、关心权力制衡、关心法治、关心美国宪法的国会议员，都会希望看到针对特赦权的改革。” 莱文列举了几个例子：特朗普赦免了曾于2023年承认未能维持有效的反洗钱计划币安（Binance）创始人赵长鹏（Zhao Changpeng)。此外有报道称，阿琳娜·米尔登（Alina…