8月27日华盛顿讯，根据美国国家运输安全委员会（NTSB）今天在一份调查报告中称，此前发生的特朗普总统“海军陆战队一号” (Marine One）直升机专机8月4日离开白宫之际，一架喷气式飞机获准起飞的飞行安全事件调查结果出炉。而在该事件发生前一周，华盛顿地区的空中交通管制员还曾与特朗普总统直升机专机的飞行员会面，商讨通信问题。
空中管制员反映，在“海军陆战队一号”总统直升机专机飞行前，他们并未收到标准的“提前三分钟”预警通知；双方当时商定了一种替代方案，即通过第三方转达无线电通知。
然而，根据美国国家运输安全委员会的初步报告，在8月4日发生于罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）附近的这起事件中，该转达方案也未能奏效。
让喷气式飞机和总统直升机专机同时处于飞行状态，似乎违反了去年那起导致67人丧生的繁忙机场附近空中相撞事故后制定的安全规程，但调查官员们辩称，特朗普总统从未处于危险之中。
此外，五角大楼与联邦航空管理局（FAA）之间早有一项长期协议，该协议制定于去年那起空难之前，规定在总统乘坐的直升机专机起飞前，须提前三分钟向空中交通管制员发出预警。
美国国家运输安全委员会表示，空中管制塔台的录音显示，管制员当天并未收到“海军陆战队一号”飞行员发出的直升机准备起飞的通报；但是提供实时空中交通管制平台ATC.com 公布的另一份录音则显示，特朗普总统直升机专机确实发出了这些通报。
美国国家运输安全委员会的报告显示，直升机专机飞行员曾试图通过安纳科斯蒂亚-博林联合基地（Joint Base Anacostia-Bolling）的直升机设施转达那段时长三分钟的通话，但未能成功。
此前有报道称，“海军陆战队一号”直升机专机飞行员曾3次尝试联系里根机场的塔台，以通知空中交通管制员总统专机即将起飞。塔台方面曾一度接收到了信号，但要求飞行员重复信息，因为当时的通话“断断续续且无法辨识”。
2025年1月29日发生了一起客机与陆军“黑鹰”直升机相撞的事故，此后美国联邦航空管理局规定，每当有直升机沿冲突航线经过时，该机场的所有起降活动都必须暂停。白宫和里根机场附近的空域非常繁忙，密布着各类军用和民用航空器。
针对联邦调查人员的初步报告，白宫发言人库什·德赛（Kush Desai）在回应声明中表示：“‘海军陆战队一号’的飞行任务由全球最优秀的飞行员执行；对于这些爱国者以及其他负责保障总统安全的安保人员，白宫始终保持着极大的信任。尽管在8月4日发生的短暂安全间隔缺失期间，总统从未处于危险之中，但白宫仍将继续与相关军方、联邦航空管理局（FAA）及其他安保人员合作，确保总统持续安全。”
联邦航空管理局承认，这架直升机专机与客机在彼此拉开距离之前，曾短暂地靠得过近。在“海军陆战队一号”直升机专机的飞行员发现该客机后，直升机暂停了动作，待客机安全离开该区域后，客机迅速爬升至直升机上方。
自今年7月中旬以来，由于白宫后方正在修建新的直升机停机坪，特朗普总统的直升机一直从白宫南侧的“椭圆形草坪”（Ellipse）起飞。
据美国国家运输安全委员会的报告显示，在本月早些时候发生该事件后，联邦航空管理局技术人员发现，“海军陆战队一号”直升机专机之所以有时难以与塔台通信，是因为直升机在施工期间转移到了新的起降点。为解决这一问题，该局将无线电接收器从机场附近的一个居民区移到了里根机场的空中管制塔台顶部。
联邦航空管理局今天在一份声明中表示，针对8月4日涉及“海军陆战队一号”直升机专机的事件，该局“立即采取了行动，包括重新安置天线以改善里根机场空中交通管制员与‘海军陆战队一号’飞行员之间的通信，并审查了相关程序。关于起飞前3分钟的通知，是通过备用方式传达的，并得到了管制员的确认；在起飞前，已与‘海军陆战队一号’建立了有效联系。”
美国国家运输安全委员会表示，初步估算显示，这两架飞机在距离最近时，水平间隔仅略超0.8英里（约1.29公里），垂直间隔约为700英尺（约213米）。“特使航空”（Envoy Air）喷气机的航班机组人员告诉调查人员，他们在起飞后不久就收到了防撞系统发出的空中交通警报，但他们始终未曾看到那架直升机。
里根机场塔台的联邦航空管理局官方录音中，并未包含关于“海军陆战队一号”直升机专机当天搭载总统准备前往安德鲁斯空军基地（Andrews Air Force Base）的预警信息。
ATC.com发布的一段录音显示，“海军陆战队一号”直升机专机飞行员曾告知塔台，直升机将在“3分钟后起飞”（即“three minutes to life”），这符合联邦航空管理局与军方在2013年达成的协议规定。然而，几分钟后直升机起飞时，空中管制员却似乎感到有些意外。
空中管制员在发出指令前这样问道：“呃，‘海军陆战队一号’，你是说……按既定简报计划行动吗？” 随后则补充说：“好的，不用等三分钟，收到，按既定简报计划行动。”
在管制员就另一架喷气式飞机的起飞向“海军陆战队一号”直升机专机发出警告后，该机飞行员表示已看到该飞行器，并声明：“我们将稍作延时（起飞）。”
去年的空中相撞事故发生后，人们清楚地认识到，空中交通管制员与军方之间沟通不畅是一个长期存在的问题。在一次美国国会听证会上，有关情况被披露：连接五角大楼与里根机场塔台的一条热线电话已失效3年多，而联邦航空管理局甚至对此毫不知情。
美国国家运输安全委员会表示，在涉及“海军陆战队一号”直升机专机的这起事件发生后，美国联邦航空管理局的技术人员认定，机场的无线电接收装置与白宫直升机起飞点之间缺乏足够的通视条件（视线无遮挡）。因此，这些无线电设备从原先所在的街区被迁移到了里根机场塔台的顶部。随后的测试表明，调整位置后，这些无线电设备运行良好。