9月12日底特律讯，美国汽车制造商通用汽车（General Motors）正处于开发下一代电池电芯的早期阶段；该公司认为，此举既能减少美国对中国的依赖，又能增加本土材料的使用。
通用汽车负责电池与可持续发展业务的副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）表示，“我们正在构建一条供应链，目标是在两三年内实现本土化，这就是我们的目标，当产品投放市场时，我们将拥有本土化的供应来源。”
凯尔蒂所指的主要是该公司计划用于储能系统（ESS）的电池电芯；储能系统是面向家庭、企业（包括数据中心）的固定式设备。不过，该公司一位发言人重申，也计划在未来的纯电动汽车上优先采用本土生产的电池电芯。
凯尔蒂发表这番言论的几天后，通用汽车在底特律的竞争对手福特汽车（Ford Motor）便因其与中国企业的关联，包括涉及本土电池电芯生产的合作而遭到了特朗普政府的指责。
针对储能系统业务，通用汽车已与总部位于丹佛的初创公司峰能公司（Peak Energy）合作开发钠离子电池电芯。其构想是减少对中国占据主导地位的材料（如锂和作为钛生产副产品的硫酸亚铁）的依赖，转而使用本土制造的电池，这些电池采用美国储量更丰富的材料，例如源自纯碱的钠。
通用汽车正在研发多种电池化学体系，以满足储能系统和电动汽车的不同应用需求。这就像烘焙一样，电池电芯中每种成分及其用量的变化都会改变最终产品的特性。对于电池电芯而言，这意味着在性能、成本和稳定性方面可能存在差异。
通用汽车预计将于2029年左右与峰能公司合作，启动钠离子电池电芯的商业化生产。在此期间，公司仍在生产用于储能系统和电动汽车的其他化学体系电池，这些电池使用了来自中国的材料，但具体用量未予披露。