8月28日华盛顿报道，特朗普政府联邦住房金融局（FHFA）局长普尔特（Bill Pulte）今天晚间表示，他已向美国司法部提交了第二份针对美联储理事库克（Lisa Cook）的刑事指控，而美国总统特朗普正试图解雇库克。 普尔特在社交媒体X的一篇帖子中表示，新的指控与她在马萨诸塞州剑桥市购买一套公寓的抵押贷款有关，并指控库克在担任美联储理事期间，在政府道德文件中对她这套公寓和她拥有另两处房产进行了虚假陈述。 普尔特在帖子还在附上了写给美国司法部长邦迪（Pam Bondi）和司法部高级官员马丁（Ed Martin）的信函图片，信中列举了针对库克的指控。 今天早些时候，库克起诉特朗普总统，请求华盛顿特区的一名联邦法官阻止特朗普总统将她从美联储开除的行动。 本周早些时候，特朗普总统在一封通知库克解雇她的信中，提到了普尔特针对库克提出的首起刑事指控，该指控与库克在两套房屋抵押贷款申请中涉嫌虚假申报有关。 普尔特被特朗普总统任命为联邦住房金融局局长，最近几周一直代表特朗普总统，对美联储和美联储主席鲍威尔（Jerome Powell)，以及库克进行批评与指控。 特朗普总统数月来一直要求美联储降息，但迄今未果。在宣布解雇库克之前，特朗普总统曾认真考虑解雇鲍威尔。 普尔特此前曾表示，库克签署了密歇根州和佐治亚州房产的抵押贷款文件，她声称这两处房产是她的主要住所，“目的是获得更低的利率和更优惠的贷款条件”。他此前的指控促使美国司法部对库克展开刑事调查，库克是首位担任美联储理事的黑人女性。 普尔特今天表示，2021年4月，“库克办理了一笔15年期的公寓抵押贷款，并将其列为她的‘第二套住房’。仅仅八个月后，即2021年12月1日，库克就向美国政府签署了一份道德规范表格，称该房产为‘投资/租赁房产’。” 普尔特还写道：“在2022年至2025年的后续文件中，库克始终将该房产列为投资/租赁房产，而非第二套住房。将该房产列为第二套住房可能使库克获得了较低的‘第二套住房’抵押贷款首付和利率，因为投资性房产通常需要更高的首付和更高的利率，因为风险更高。” 普尔特指出，库克涉嫌在2022年至2025年的披露表格中，将其位于亚特兰大的房产，该房产是首次刑事移交的对象，谎报为“她的住所，尽管有证据表明该房产已被出租给租户”。 普尔特在X上还写道：“同样，库克在2025年的一份政府文件中声明，她在密歇根州安娜堡的房产是她的个人住所，然而，我们有理由相信，截至2025年，安娜堡的房产已被用作出租物业，而非个人住所，这些不一致之处表明，库克还就其抵押贷款和房产状况做出了额外的、多次虚假陈述，包括向美国政府做出的虚假陈述。”
8月28日华盛顿报道，白宫今天宣布，独立联邦监管机构地面运输委员会（STB）的委员普里默斯（Robert Primus）已被解雇。普里默斯是该委员会的两名民主党委员之一，该机构目前正在审议联合太平洋铁路公司（Union Pacific）和诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）之间拟议的850亿美元合并案。 普里默斯8月27日在社交应用领英(LinkedIn)上发帖称，他收到了一封来自白宫解雇他作为地面运输委员会(STB)委员的电子邮件。这封来自白宫的简短邮件内容是解雇普里默斯。 普里默斯今天为他的政治立场进行辩解时表示：“我的理解是，他们给出的理由是，我并没有，你知道，我没有——不知何故反对他们的‘美国优先’政策，”而我的答案是，我很难找到我反对的理由。我的意思是，自从我加入委员会以来，我一直支持增长。我在一月份就增长和经济增长发表了一次重要演讲。” 普里默斯于2020年特朗普总统第一任期时被提名为地面运输委员会委员，后又被民主党人前总统拜登提名，于2022年连任，并于去年成为主席。地面运输委员会负责监管美国货运铁路，授权拥有5名委员，这些任期五年的委员们需经美国参议院批准。 今年1月，特朗普总统任命福克斯（Patrick Fuchs）为新任主席。随着解雇普里默斯，该委员会现还有另外3名委员。 白宫发言人德赛（Kush Desai）在一份声明中表示：“普里默斯不符合总统的‘美国优先’议程，已被白宫解除职务。政府计划尽快提名新的、更合格的成员加入地面运输委员会。” 针对白宫的声明，普里默斯表示：“即使他们今天发表的关于支持总统的——当然不是——的评论，他们也没有提供任何证据证明我不支持。我的解雇必须有理由。具体原因，无论是我没有尽职，还是渎职。无论原因是什么，都必须提出来。” 普里默斯说，根据该委员会的章程，解雇他需要有理由。 普里默斯在领英上的帖子中称，此次解雇“令人深感不安，且在法律上无效”。他还辩称：“讽刺的是，此事发生之际，委员会正在考虑一些对我们国家货运铁路网络和供应链至关重要的重大紧迫问题，这些问题将直接影响到我们制造业、农业、工业和能源领域的方方面面。” 普里默斯拒绝离职，并声称将计划继续履行委员会委员的职责，他还称他没有上交笔记本电脑或身份证件，并正在积极寻求法律途径，以阻止被解雇。 但普里默斯在社交媒体平台上发布的一系列帖子却表明他与特朗普政府立场相左。比如最近，他在两周前的一篇帖子中表示，他不同意特朗普总统在华盛顿特区部署国民警卫队的决定。 2023年，普里默斯是唯一一位否决已获批准的加拿大太平洋铁路公司与堪萨斯城南方铁路公司合并案的委员会成员。 普里默斯承认，他的决定以及对特朗普政府一些决定发表的意见可能是他被解雇的一个因素。 普里默斯在谈到他在2023年合并案中的决定时表示：“也许人们不喜欢我客观地看待合并案。” “对我来说，这体现了我的独立性，并不意味着我反对他们。这只是表明我很独立，我不必与民主党或共和党步调一致。”…
8月28日纽约报道，美国驻联合国经济及社会理事会（ECOSOC）代理代表施里尔（Jonathan Shrier）今天对联合国开发计划署（UNDP）中国国别方案文件（Country Program Document）表示异议，要求就采纳该文件的决定进行投票，并投了反对票。 施里尔在发言中表示：“美国不会支持不符合美国重点要务的倡议。作为执行局成员，美国认真履行对机构运作及其资源分配的监督职责，其中包括对2026-2030年联合国开发计划署中国国别方案文件的监督。” 施里尔说：“中国是世界第二大经济体。一个有资金能力实施其太空计划并建造航空母舰的国家，应该为自己的发展出资。联合国开发计划署在中国花费的每一元钱，都意味着真正依赖这笔资金的国家少了一元钱。” 施里尔还说：“允许中国动用联合国开发计划署的资源，会构成以多边主义为幌子来补贴一个国家的地缘政治议程的风险。联合国的成立是为了扶助贫弱，而非为一个大国的地缘政治野心买单。这就是我们要求就此国别方案文件投票并投反对票的原因。” 施里尔补充说：“我们知道中国正盯着每一张票，许多国家因害怕遭到严厉报复而不敢在这个问题上表态。我们无所畏惧地站出来，我们无所畏惧地表明：稀缺资源不应被挪用于那些有能力管理其自身发展要务的会员国。 今后，我们敦促执行局确保以合理标准作为联合国开发计划署资源分配的依据，而非基于政治自我认同。” 施里尔表示：“美国同时强烈反对联合国推动任何会员国的外交或发展政策，包括全球发展倡议（Global Development Initiative）在内。”
8月28日加州萨克拉门托报道，在特朗普政府决定从加州高铁项目中撤出数十亿美元的联邦资金后，该项目陷入了资金困境，并正在寻找新的方式为其融资。 今年7月，特朗普政府交通部长达菲（Sean Duffy）宣布，将终止联邦铁路管理局（FRA）拨给加州高速铁路管理局（CHSRA）40亿美元的未动用联邦资金。达菲和特朗普总统抨击加州高铁项目成本超支、进展缓慢，抨击其为“浪费钱财”。达菲本周宣布再次削减1.75亿美元的资金。 加州政府就削减资金提起诉讼，民主党人加州州长纽森声称，此举是“又一次惩罚加州的政治噱头”。 由于数十亿美元的联邦资金可能被挪用，加州高速铁路管理局和项目支持者，正在寻找其他途径来筹集推进该项目所需的资金，包括在邻近土地上建设太阳能发电场，为列车供电，并试图将多余的能源出售给数据中心。正在考虑的其他潜在收入来源，包括向公用事业公司出售输电线路的通行权、在车站附近开发房地产以及在非高峰时段提供货运服务。 加州高速铁路管理局在上周发布的一份报告中称，凭借其目前的资金以及纽森州长提出的从加州“限额与投资”计划中每年拨款 10 亿美元用于 2045 年的高速铁路建设，预计这些资金足以完成 171 英里长的默塞德至贝克斯菲尔德段，并在该局的时间表内开始运营。 加州高速铁路管理局表示：“如果加州能够展现出长期的资金投入承诺，私人投资者和行业合作伙伴更有可能参与并合作推进加州高铁项目。这样的承诺可以鼓励私营部门提供额外融资和股权投资，以换取运营权。” 该报告补充说，强劲的公共资金可以向私营部门传递项目未来的信号，并概述了加州可以考虑的潜在长期融资方案，但报告也警告称，加州政府需要采取行动，确保资金到位，并确保该项目能够延伸至湾区。 加州高速铁路管理局指出，“目前从默塞德到贝克斯菲尔德有 171 英里的线路正在设计和建设中。其中近 70 英里的导轨已经完工，55 座建筑物已全部完工；另外还有…
8月28日华盛顿报道，美国铁路公司（Amtrak）推出了其新一代阿塞拉（NextGen Acela）高铁列车，标志着美国高铁发展进入新阶段。这列新列车被称为“美国唯一的高铁服务”，将往返于华盛顿特区和波士顿之间，最高时速可达160英里。 美国交通部长达菲（Sean Duffy ）8月27日在华盛顿特区与美国铁路公司共同举办的活动上表示：“我认为美国应该拥有高速铁路，以每小时160英里的速度，这标志着我们朝着这一目标迈出了重要一步。” 美国铁路公司的新一代新列车是现有阿塞拉（Acela）列车的延伸，现有列车穿越繁忙的东北走廊，在部分路段最高时速可达每小时150英里。自2000年底阿塞拉列车服务启动以来，已有超过6900万乘客乘坐过该列车。 美国铁路公司表示，在2024财年，乘坐阿塞拉列车的人次超过300万，创造了近5.3亿美元的车票收入。 美国铁路表示，该公司与法国制造商阿尔斯通（Alstom）签约的新列车，将取代现有的阿塞拉列车设备。美国铁路表示，新一代阿塞拉列车的载客量将增加 27%，并配备更多增强功能，例如免费高速 Wi-Fi、更宽的座椅、使乘坐更平稳的倾斜系统，以及更多每日发车班次。 美国铁路将首先部署5列新列车，目标是到 2027 年部署全部 28 列列车。 与上一代列车一样，阿塞拉列车也只提供头等舱和商务舱座位。随着更多NextGen列车的加入，美国铁路公司将在未来几个月内同时运营老款和新款列车。 美国铁路公司总裁哈里斯（Roger Harris）在8月27日的活动上表示：“这些列车外观漂亮、速度快、技术先进，而且是美国制造的，在美国，乘坐火车出行从未如此便捷。” 美国铁路公司表示，新列车的零部件在美国29个州生产，其中95%在美国境内生产，并补充说，制造过程创造了1200多个新的就业岗位。截至2024年，美国铁路公司拥有16列阿塞拉列车。
8月27日华盛顿报道，长期担任美国政府科学家的莫纳雷斯 (Susan Monarez) 拒绝辞去美国疾病控制与预防中心 (CDC) 主任的职务。此前，美国卫生与公众服务部 (HHS) 宣布，免除的美国疾病控制与预防中心主任的职务。 莫纳雷斯的代理律师扎伊德（Mark Zaid）和洛厄尔（Abbe Lowell）声称莫纳雷斯“既没有辞职，也没有被解雇”。这两位律师在社交媒体上的一份声明中声称，美国卫生与公众服务部和部长小肯尼迪（Robert F. Kennedy Jr.）正在将公共卫生武器化，以谋取政治利益，并将数百万美国人的生命置于危险之中。 该声明称：“当疾控中心主任莫纳雷斯拒绝批准不科学、鲁莽的指令并解雇敬业的卫生专家时，她选择了保护公众，而不是服务于政治议程。因此，她成为了攻击目标。莫纳雷斯博士既没有辞职，也没有收到白宫关于她被解雇的通知。作为一个正直且致力于科学的人，她不会辞职。” 据报道，美国疾病控制与预防中心内部不愿透露姓名的消息人士称，包括小肯尼迪在内的美国卫生与公众服务部领导人曾试图让莫纳雷斯承诺撤销对某些新冠疫苗的批准。莫纳雷斯没有立即承诺，联邦政府官员告诉她必须辞职，否则将被解雇。 消息人士还称，莫纳雷斯随后试图让参议院最高卫生委员会主席、路易斯安那州共和党参议员卡西迪（Bill Cassidy）介入此事。据报道，此举进一步激怒了小肯尼迪部长。 美国卫生与公众服务部在其社交媒体X 的官方账户上确认说：“莫纳雷斯不再担任疾病控制与预防中心主任，我们感谢她为美国人民做出的奉献。小肯尼迪部长对他在疾病控制与预防中心的团队充满信心，他们将继续保持警惕，保护美国人免受国内外传染病的侵害。”…
8月27日亚特兰大报道，跨国饮料巨头可口可乐（Coca‑Cola）的软饮品牌芬达（Fanta）将在2025年携手四位恐怖影片偶像，打造史诗级的万圣节美味体验。 芬达正与环球影业和布伦屋影业合作，开展一项全球宣传活动，将一系列传奇人物融入收藏包装、影院和零售体验、网红社交媒体内容等诸多方面。 芬达万圣节系列包含限量版莓果口味芬达恰奇潘趣（Chucky Punch)，以及芬达核心系列中的其他角色：草莓味的“抓取者”（The Grabber）来自恐怖片《黑色电话2》，橙味的“弗雷迪·费斯熊”(Freddy Fazbear）来自恐怖片《玩具熊的五夜后宫》和葡萄味的“梅根”来自恐怖片《M3gan 》。消费者可以扫描包装上的二维码，获取独家数字内容和体验。 芬达全球副总裁卡恩（Ibrahim Salim Khan）表示：“芬达和万圣节堪称天作之合，因为两者都充满乐趣和美味。一年中的这个时候，我们对美味佳肴、节日气氛和自我表达的渴望再次燃起。而且，恐怖也可以很有趣，所以恐怖电影是万圣节庆祝活动的重要组成部分。” 环球影业将为这些恐怖偶像推出两部惊悚新作：《黑色电话2》(Black Phone 2 ）10月17日上映和《玩具熊的五夜后宫2》(Five Nights at Freddy’s 2 ）12月5日上映，这两部电影均出自恐怖片领军影业公司布伦屋（Blumhouse)。 芬达万圣节宣传活动中的角色属于卡恩所说的“喜剧恐怖”类型，比血腥的杀戮电影更轻松愉快，融合了经典邪典人物和青少年喜爱的角色，具有跨代吸引力。芬达的万圣节宣传活动本周将在拉丁美洲、欧洲、北美和亚太地区的部分市场推出，芳达草莓味的“抓取者”…
8月26日华盛顿报道，美国交通部长达菲（Sean Duffy）今天宣布撤回1.75亿美元的加州高铁项目拨款，并指示联邦铁路管理局（FRA）审查该项目所有已拨付的拨款。而就在一个月前，达菲已经取消了40亿美元的联邦拨款。 达菲今天列举了4个与加州高铁计划相关的项目，这些项目将失去资金，包括轨道延伸、立体交叉、设计工作以及在马德拉（Madera）建造一个火车站。达菲表示，整个项目迄今为止已耗资150亿美元，并指责其为“浪费”。 达菲在一份声明中表示：“20年来，加州连一条高铁轨道都没能铺设好。浪费到此为止。从今天起，美国人民已经停止了对加州失败实验的投资。相反，我的部门将专注于通过投资管理良好的项目，让高铁等项目成为现实，让交通再次繁荣。” 加州高铁管理局（CHSRA）在一份声明中声称，该局本周已着手采购轨道部件，并力争在明年内完成高铁建设。 加州高铁管理局一位发言人称：“这是特朗普政府对加州高铁和中央谷地社区进行非法、出于政治动机且毫无根据的攻击的延续。事实显而易见：加州正在建设北美唯一真正的在建高铁系统。” 加州高铁管理局此前曾声称，其大部分资金由加州政府提供，而非联邦政府。 今年7月，联邦铁路管理局的一份报告发现加州高铁项目的可行性存在“严重担忧”之后，特朗普政府取消了该铁路集团的所有联邦资金，报告称该项目的可行性存在“严重担忧”，包括据称无法在截止日期前完成，以及违反了合同条款。 此后，加州于今年7月就美国交通部的“非法”行为提起诉讼。达菲在《萨克拉门托蜜蜂报》(The Sacramento Bee）的一篇专栏文章中回应道，加州州长纽森（Gavin Newsom）“根本不知道一个运转良好的政府是什么样子”。 加州高铁项目最初是在2008年加州议会通过一项投票表决后提出的，目标是在3小时内连接旧金山和洛杉矶，但后来却又被缩短为连接默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）之间仅有170英里的较短线路。 据联邦铁路管理局称，该计划的当前版本预计耗资约220亿美元，预计完工日期为2033年。
8月26日本顿港报道，惠而浦（Whirlpool）是一家拥有百年历史的美国家电制造商，该公司以其生产的洗衣机、烘干机和其他家用电器而闻名。 总部位于美国密歇根州本顿港的惠而浦公司表示，特朗普关税政策可能会使其在与严重依赖进口的竞争对手的竞争中占据优势，其80%的产品在美国生产，在美国拥有10家工厂。 惠而浦北美制造高级副总裁埃伯特（Jason Ebert）表示：“你绝对会为它是在美国、在俄亥俄州、在那些蓬勃发展的小社区生产的而感到自豪。” 埃伯特说，他希望惠而浦庞大的国内制造业务能够使其在特朗普政府的贸易战中取得成功。 埃伯特还说，惠而浦在美国的工厂已做好充分准备，能够应对激增的需求。 “当工厂按照我们期望的方式运转时，每三秒钟就会有一台产品出厂。” 埃伯特表示，惠而浦位于俄亥俄州克莱德的工厂目前并未满负荷运转，因为客户需求并不需要工厂生产出尽可能多的机器。 “过去三四年，我们的销量一直在下降。” 埃伯特将销售额下滑归因于包括韩国LG和三星在内的外国竞争对手能够通过使用更便宜的进口钢材来压低惠而浦在美国的售价。 惠而浦在美国制造的产品96%的金属都来自美国，埃伯特表示，这导致美国产品价格上涨。 因此，惠而浦希望特朗普总统对进口钢铁和铝征收50%的关税，能够让该公司更好地与LG和三星等公司竞争。 埃伯特认为，支付钢铁关税的惩罚 “我们在海外的竞争对手，实际上只是在原材料方面，比如钢铁和树脂，一旦关税到位，他们就必须支付这笔罚款，他们要么赚得更少，要么不得不向消费者收取更高的价格。” “这使得他们的价格与我们的价格持平。” 埃伯特表示，如果对美国制造家电的需求增加，惠而浦准备加大招聘力度，生产更多机器。 他还表示，该公司正在利用人工智能提高员工效率，但不会取代现有员工，从而降低劳动力成本。 特朗普总统曾表示，他正在利用关税作为振兴美国工业的工具，限制进口商以低于国内制造商的价格进行竞争。 根据芝加哥大学和美联储的研究，特朗普总统第一任期内对进口洗衣机征收的关税刺激了国内制造业，同时也使洗衣机价格平均上涨了86美元。
8月26日加州库比蒂诺报道，美国科技公司苹果（Apple）今天向媒体和分析师发出参加9月9日太平洋时间上午10点在其园区举行的发布会的邀请，该邀请函上的标语是：“令人惊叹！”。 预计苹果公司将像往常一样在该发布会上推出新款iPhone。今年的型号将是iPhone 17。该公司还经常在9月发布新款Apple Watch。 虽然苹果公司的发布会过去都是现场直播，该公司高管们将会在台上演示新功能，但自2020年以来，该公司的发布会都改为预先录制的视频。苹果公司表示，将在其网站上直播此次发布会。 分析师预计，苹果将发布一系列搭载升级处理器和规格的新款手机，其中包括一款新的轻薄机型，该机型牺牲了电池续航时间和摄像头，以追求轻薄的机身和更佳的设计。