全美电视12月8日华盛顿报道，美国交通部联邦铁路管理局（FRA）今天宣布，已为全美10个客运铁路项目拨款82亿美元，同时宣布将影响全国每个地区的走廊规划活动。这项对美国全国城际客运铁路网的前所未有的投资，建立在上个月宣布的164亿美元投资的基础上，该投资将用于美国最繁忙的铁路走廊沿线的25个具有全美意义的项目。迄今为止，拜登政府已宣布为美国铁路系统投资近300亿美元。
该笔巨资将通过联邦州际客运铁路合作计划宣布的项目将推进两条高速铁路走廊，并为现有铁路走廊的改善提供资金，以扩大服务和性能。
美国交通部表示，该笔投资将对包括帮助在加州中央山谷提供高速铁路服务，在拉斯维加斯、内华达州和南加州之间建造一条全新的高速铁路走廊，每年运送约1100万名乘客，对现有的传统铁路走廊进行重大升级，以更好地连接弗吉尼亚州北部和东南部与东北走廊，扩大并增加费城和匹兹堡之间的宾州拱心石走廊的频率，将北卡罗莱纳州的皮埃蒙特走廊向北延伸，作为罗利和弗吉尼亚州里士满之间高速连接的一部分，投资芝加哥联合车站，作为未来改善中西部走廊枢纽的第一步，以及改善缅因州、蒙大拿和阿拉斯加的服务。
加州高速铁路管理局（CHSRA）获得了31亿美元的资金，用于继续其系统的建设，该系统最终将在不到三个小时的时间内连接洛杉矶和旧金山。
佛罗里达州Brightline城际铁路服务公司的子公司Brightline West公司因其拟议中的拉斯维加斯和洛杉矶之间的高铁线路，获得了30亿美元的联邦资金，该条高铁线路将使两座城市之间的乘客在2小时内快速到达。
根据加州高速铁路管理局的一份新闻稿，本周宣布的拨款将主要用于在加州中央山谷地区的高铁建设系统。该项目的这一部分将在2030-33年之间连接加州的默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德。一旦完成，该项目将扩展到湾区，最终扩展到洛杉矶。
到目前为止，加州高速铁路管理局已经在中央山谷铺设了119英里的轨道，耗资112亿美元，创造了1.2万多个就业岗位。总费用估计在880亿美元到1280亿美元之间，这引发了人们对该项目是否物有所值的担忧。
美国目前没有运营任何高速铁路线，美国铁路公司（Amtrak）在东北部的阿西拉（Acela）高速铁路有时能达到每小时150英里。目前各国家对高速铁路的定义各不相同，但它通常指的是时速至少为125英里，最高可达220英里的客运列车。